您的位置:台灣網  >  經貿  >  汽車  > 正文

董揚:當今是汽車創新活力最活躍時代

2014-10-23 10:21 來源:南方日報 字號:       轉發 列印

  前些天,和學長陳清泰主任一起開會,他講了一個觀點:當今是汽車創新活力最活躍的時代!我覺得他講得非常有道理,所以特意在此與大家分享。

  首先,他認為,由於電池技術、電子控制技術、材料技術和移動互聯技術的發展,帶來了汽車創新活力空前活躍。

  汽車自一百多年前發明以來,基本結構沒有大的變化。主要是以內燃機為動力,車身結構、傳動系統、車輪與制動系統、轉向系統基本上沒有變。上世紀五十年代汪克爾造出了轉子發動機,改內燃機的活塞往復運動為旋轉運動,讓人眼前一亮,但終因一些技術問題不過關而未能成功。自上世紀六十年代起,電子控制技術相繼用於發動機、制動系統、傳動系統、車身控制和其他多個系統,大大改善了汽年的性能,但還未達到改變汽車基本結構的程度。

  陳清泰主任回憶,當年宋鏡瀛教授講汽車構造課時就講過,汽車最理想的動力裝置,不是內燃機,而應該是電動機,可惜由於電池技術不行而不能使用。現在,電池技術的突破性進展,使電動汽車普及成為可能;控制技術的發展,使電動輪成為可能;鋁鎂和碳纖維的使用,可能帶來本身結構的大變化;移動互聯技術和大數據的應用,可能對汽車的駕駛操控型式和擁有、使用模式帶來革命性的變化。所以他説,當今是汽車創新活力最活躍的時代。

  其次,他認為,面對汽車技術創新的空前活躍,汽車生産企業一定要大幅加大研發投入,要對各種可能應用的新技術開展研究。

  政府也應大力支援行業開展基礎技術、共性技術研究。不能只研究人家已經應用的技術,這種跟隨戰術的結果是永遠落後。也不能猜題押寶,只選擇自己認為未來應用可能性大的技術開展研究,這樣會喪失很多機會。

  三十多年來,我們是追趕型發展,可以引進技術,可以只研究人家已經應用成熟的技術。但今後這樣做不行了,要想趕超,必須大力開展自主的研究創新,面對汽車創新的空前活躍,更應開展全方位的研究開發創新。

  再次,他還認為,面對汽車創新的空前活躍,政府千萬不要去給企業規定技術路線。

  因為政府官員有限的技術知識和短暫而不連續的規劃過程,不可能給企業以正確的指導,甚至可能産生誤導。政府管理部門應該做的是確定汽車産品節能、環保、安全以及迴圈利用的中長期目標,制定保證實現上述目標的政策並保持其穩定,引導行業和企業的技術發展。

  在陳清泰學長的上述觀點之後,我還想再加一條。我們的企業在制定技術發展規劃時,要多考慮技術趨勢、社會需求和用戶需求,少考慮領導要求。因為産業發展是經濟基礎,政策是上層建築,上層建築應該為經濟基礎服務。更何況我們的政策多變!(董揚 中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長)

[責任編輯: 林天泉]

視 頻
  1. 浙江慣偷鈔票點煙被抓 稱“窮得只剩錢”

    浙江慣偷鈔票點煙被抓

      近日,浙江義烏一名男子在網上不斷炫富,還用百元大鈔點煙...

  2. 江宜樺重申徹查島內油品市場

    江宜樺重申徹查島內油品市場

    關注臺灣食品油事件

圖 片
    服務專區

    投資流程辦事指南往來手續聯繫我們Q&A

    關於我們 | 本網動態 | 轉載申請 | 投稿郵箱 | 聯繫我們 | 版權申明 | 法律顧問
    京ICP證130248號 京公網安備110102003391
    網路傳播視聽節目許可證0107219號
    台灣網版權所有