據美國《商業內幕》10月20日報道，法拉利汽車公司創始人恩佐 法拉利對其公司作出這樣的規劃構想：首先打造賽車，然後將所有成功的經典賽車轉化為公路型超跑。對於法拉利來説與賽車以及賽車運動緊密相連是其常青的根源。
《商業內幕》將蒙特澤莫羅離職的原因歸咎於法拉利在F1賽事的失利。
上周，伴隨著任多年法拉利董事長盧卡-迪-蒙特澤莫羅的離職，一個非常成功的法拉利時代告一段落，躍馬軍團正步入一個新時代。握有決定權的菲亞特克萊斯勒汽車首席執行官馬爾喬內計劃提高汽車産量，儘管迪-蒙特澤莫羅希望將産量控制在7000台。
僅僅提高産量對於法拉利來説足夠嗎？尤其是如果法拉利在創造傳奇的一級方程式賽車方面衰落。斯庫德里亞總是通過昂貴的F1奪冠和贏得勝利將法拉利市場推向前進。例如458 Italia，儘管該車是一款公路賽車，但經由專業車手駕馭就會成為一輛賽車。
(實習編譯：黃珊 審稿：劉洋)
[責任編輯： 林天泉]
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