東風英菲尼迪架構浮現 採取獨立合資模式

　　近日有消息稱，東風和英菲尼迪將於本月內成立合資公司東風英菲尼迪。這也意味著英菲尼迪國産項目將突破在東風日産旗下設立事業部的模式，以獨立公司運營。

　　採取獨立合資模式

　　來自東風集團內部的消息稱，東風將與英菲尼迪成立50：50股比的合資公司“東風英菲尼迪”，但將以東風有限的子公司形式存在。合資公司將由東風集團董事長徐平出任董事長，包括東風日産副總經理任勇，英菲尼迪中國總經理戴雷等將是董事會成員。

　　在八月的成都車展上，英菲尼迪豪華運動轎車Q50L和緊湊型個性SUV ESQ首發亮相，其中Q50L是年內即將上市的首款英菲尼迪國産車型，被視為英菲尼迪開啟國産化進程的首個成果。新車的標識上已明確出現了“東風英菲尼迪”的字樣。

　　而早在今年四月，時任英菲尼迪全球CEO的約翰·德·尼琛就曾透露，英菲迪尼將與東風汽車組建50：50股比的合資公司。

　　英菲尼迪國産項目因此也將突破事業部模式。此前，業內認為英菲尼迪國産項目將作為東風日産旗下事業部的形式存在，類似于一汽－大眾奧迪模式。

　　首款國産車型年內上市

　　英菲尼迪中國總經理戴雷八月接受採訪時表示，今年四季度，英菲尼迪國産化項目將於襄陽落地，英菲尼迪Q50L將於今年底正式上市，第二款國産車型QX50L也將於明年年初正式投放市場。

　　在銷售渠道方面，戴雷此前曾表示，出於有效地保證英菲尼迪品牌在市場上的統一性的考慮，在國産後將保持單一的銷售渠道。而當前品牌塑造仍將是英菲尼迪在華戰略的核心。“敢愛”品牌傳播概念是一個長期的發展方向，至少需要兩三年的持續投入。

　　預計到今年年底，英菲尼迪在中國的經銷商數量將超過80家，並加速向三四線市場下沉。英菲尼迪將在這些市場採用小型4S店模式進行迅速佈局。戴雷認為，現在英菲尼迪的市場份額還不到2%，如果早些進入一些三四線城市並且取得很好發展，在這些市場的份額有可能率先突破4%或5%。在這些市場，領先的ABB目前尚未深入滲透，為二線品牌提供了突破的機會。

　　數據顯示，今年前七個月，英菲尼迪在中國市場銷量16254輛，同比增長幅度超過一倍。按照既定計劃，英菲尼迪未來要實現年銷量突破十萬輛規模，成為豪華品牌的第四位。

　　日産計劃到2016年，英菲尼迪要佔領全球豪華車市場10%份額。通過國産化項目擴大在中國市場的銷量，是實現這一目標的現實選擇。東風日産襄陽基地産能已由13萬輛提升至25萬輛，在新增加的12萬輛産能中，預計將約有8萬輛左右留給英菲尼迪。

　　文/圖 南方日報記者 陳志傑