有媒體報道，研究人員近日發表的一份安全報告顯示，所謂的智慧汽車並不安全，駭客完全有能力利用技術手段控制汽車的方向盤和剎車系統。
而在同期的SyScan360國際前瞻資訊安全會議上，以智慧科技著稱的特斯拉也公開招募優秀的駭客人才加盟公司，並對外發佈獎勵政策，邀請駭客高手，發現特斯拉電動車的安全漏洞。諸多跡象表明，對於汽車智慧安全的話題已經引起了公眾的重視，特別是以網際網路技術為核心的造車企業的擔憂。
汽車安全一直是一個既實際又不容易做到的事情。與傳統的安全要求不同，過去只要求碰撞結果符合一定的級別就可視為安全的汽車，但如今基於人機互動技術，特別是車聯網技術的廣泛應用，對智慧汽車的安全隱患及防範措施並未得到足夠的重視。
此前，在一項有關汽車智慧車載資訊系統的功能調查中，受訪者對於涉及安全方面的要求最為突出，側面反映出用戶對智慧汽車安全問題的關注。
作為一個新興産業，車聯網的發展過去一直受到種種技術制約。但隨著特斯拉電動汽車的推出，以及蘋果、谷歌等網際網路巨頭新的智慧汽車系統的成熟，車聯網正在從概念變為現實，相關産業也正在快速發展。
在汽車智慧化的發展趨勢下，已經有不少汽車廠商著手將資訊技術整合到汽車的駕駛系統中，以獲取利益為支撐點，但對於智慧汽車的檢驗檢測標準還是一片空白。中國消費者協會律師團團長邱寶昌也表示，根據中國消費者協會規定，廠家“三包”項目必須與産品設計、品質等方面存在的問題有關，而智慧汽車的安全系統等軟體可能存在問題也應在此之列。未來即使汽車系統未被列入“三包”範圍，用戶因此而遭遇財産損失也可通過消費者權益法保護自己的權益。
企業家關注汽車智慧化産業，就必須解決智慧汽車的安全問題，而中國也應儘快制定自己的檢驗檢測標準，避免被國際標準綁架。
畢竟，駭客的環境是存在的，如果汽車被駭客攻擊，丟掉的不僅是隱私或金錢，有可能會威脅到人員的生命，這也是大家最不願意看到的結局。（藍朝暉）
[責任編輯： 林天泉]
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