“工時費”錯綜複雜 車主看花眼

　　圖/新華社

　　工時費是各位車主在維修保養當中都會遇到的收費項目，但從記者的採訪以及身邊朋友的反應來看，很多車主看不懂工時費。由於各品牌4S店實際執行的工時費計算標準不同，同一個品牌不同4S店的工時費有差別，同品牌不同車型也有差別，所以工時費讓人有“霧裏看花”的感覺。“一工時不就是一小時嗎？”這是不少車主對“工時”的概念，但事實上一小時可能被劃分成幾個甚至幾十個工時，對工時認識不清，以及工時費缺乏統一標準，有的車主為此和車商鬧糾紛，有的車主眼不見為凈，按單交錢了事。但工時費在維修保養項目中佔比相當高，有的甚至超過配件的價格，怎能輕易忽視？

　　多數車主看不懂工時費

　　目前大多4S店推行售後維修過程透明化，儘管車主可以在等待期間看到維修人員的作業，但到埋單的時候，車主依然算不清所謂的工時費。尤其是在一些豪華品牌4S店，工時費所佔的比例讓很多車主大呼“肉痛”。“明明只修了一個多小時，發票上卻寫修了6個工時，要收200多元，這怎麼算出來的?”劉先生近日在奧迪4S店就遇到這樣的困擾。楊小姐也遇到類似的煩惱：她是2011年買的寶馬MINI，前幾天去寶馬4S店給車子做一年一度的保養。她已經在那家店做過兩三次保養。上一次做的小保養，還是前年年底，換了機油和機油濾清器濾芯，工時費收了185元，零部件645元，金額也不多，就沒在意。而此次帳單上的798元工時費則讓她看蒙了。“機油保養、更換空氣濾芯、微塵濾清器保養、燃油系統深化保養+節氣門系統清洗，四個大項目的保養維修，一共3575元，工時費798元，怎麼算出來的?”楊女士指著結算單有些無可奈何。僅工時費就要798元，以往做個保養也就一兩百吧，這一下躥太多了。

　　記者來到該寶馬4S店，該店的售後技術人員告訴記者，每個品牌的工時費計算都不一樣，目前在價格上，同一品牌可以做到統一，但工時定額的計算卻受到很多不確定因素的影響，如勞動強度、技術含量等。“1工時≠1小時，寶馬的工時費是由廠家規定的，5分鐘是一個工時，1工時的收費根據車型不同而定。”該銷售人員對記者説道。按照這個演算法，每個工時定義為5分鐘，一個小時相當於12個工時。對於工時費，在4S店等待取車的多位車主表示，有注意過工時費，但真不了解是怎麼個演算法。

　　4S店工時費定價靈活自由

　　據了解，不同品牌對不同地區制定了不同的工時費指導價格。如一汽-大眾將全國分為8個區域，各區域的4S店經銷商遵循不同的工時費指導價格。以四輪定位工時費為例，華北區的指導價是900元/次，上海(華東區)和廣州(華南區)做四輪定位僅需480元/次和400元/次，而在西北區則只需要200元，價格相差懸殊。算起來，廣州地區的工時費算是中等偏上水準。

　　記者在廣州地區的賓士、寶馬、奧迪和凱迪拉克等豪車4S店發現，在日常保養所涉及的配件方面，同一品牌4S店之間定價一致，部分豪車品牌也在官網上公佈了零配件指導價格，方便車主查閱和明白消費。在實際保養維修中，零配件基本上是不參與打折的一項，屬於維修費用內價格比較堅挺的一部分。4S店的零配件價格也偶有下浮，但大多是在特殊節日針對部分零配件的優惠，打折幅度一般也不超過10%。

　　與零配件價格堅挺相比，工時費卻是4S店最能做文章的一部分。針對廣州地區的工時費價格，賓士、寶馬、奧迪、雷克薩斯和凱迪拉克等品牌都制定了統一的工時費指導價，但在實際採訪中，記者留意到不同店在工時費上的報價卻有差別。“工時費是較為靈活變動的一項，4S店會根據情況打折以降低保養維修費用，如尊貴金卡客戶，工時費可以享受八折，銀卡享受九折，一般會員享受九五折，以此類推。”一汽大眾奧迪某4S店的一位服務人員告訴記者：為了增加4S店對車主的吸引力，經銷商會在售後上做文章，通過推行會員服務或在一定期間裏進行工時打折是普遍做法。

　　採訪中記者了解到，在幾個主流豪車品牌當中，寶馬就經常針對工時費打折，一位寶馬5係的車主告訴記者，他每半年會做2-3次的保養，幾乎每次都遇到工時費打折的活動，有時還會打對折。廣州寶悅總經理李先生表示，工時費打折是4S店回饋客戶的表現，也是寶馬的售後價格保持競爭力的舉措。

　　標準各異讓人眼花繚亂

　　從記者調查的多家4S店的工時費來看，計算公式的標準基本統一，唯一不同的是，工時單價是一個品牌一個價。即使是同樣更換一個火花塞，每個品牌的工時費也不盡相同。甚至技術含量、熟練程度會影響維修時間的長短，如寶馬更換機油、機濾規定是3工時，按每工時5分鐘算，即15分鐘，熟練工可能10分鐘就完成，普通工可能需要25分鐘，最後收取的費用統一按照3工時收取。“但除非特殊原因，基本上都不會超過規定的工時時間。”另外，記者在調查幾個主流豪車品牌當中發現，同一個配件和項目，每個品牌規定的工時也不相同，如同樣是更換制動片，賓士需要8工時，寶馬需要6工時。

　　工時費的收取和標準制定，有的4S店比較嚴謹，有的就比較鬆散混亂，有的甚至沒有一個收費標準，完全是看車型的檔次收費，而且也不以時間為單位，而是以次數來算。在某日係品牌4S店裏，記者翻閱汽車保養的價目表，零配件都明碼標價，但工時費卻“隱藏”起來了。工作人員告訴記者，如果是普通保養，不同的汽車收費標準也不一樣，一般説來，整車定位越高，工時費就高，反之就越低。“雅閣的工時費是200元，淩派是160元，歌詩圖是300元，以上均按次數收費。”還有的4S店實行雙重標準，如某一汽大眾的4S店規定，凡車主自帶材料去做保養，工時費要多加300元；更有車主反映，給賓士車鑰匙更換兩塊紐扣電池，4S店工時費就要225元。

　　車主期待工時費合理透明

　　就工時費標準的問題，記者致電一汽奧迪的“客戶關懷熱線”，客服人員表示，一汽奧迪只負責制定汽車整車和各種零配件的價格，維修服務的工時費則一律由各地4S店自行定價。這位客服告訴記者，“一般來説，區域不一樣，定價也不一樣，沒有統一的標準。工時費的定價主要還是由當地經銷商和當地物價部門根據當地的物價水準共同制定。”廣州寶悅的售後人員告訴記者，一般來説，工時費=工時×工時單價，而工時是一個中等熟練的操作人員完成本次工作所需要的時間，這個時間包括必要的輔助時間（如工具的取放、領材料）等；所以一個工時肯定少於一小時的實際時間。工時單價則是根據當地物價水準、行業平均收入、用工成本、經營成本等制定的價格。

　　從各個渠道的採訪可以得知，目前各個車企以及經銷商對工時費的規定各不相同，有的是廠家給出指導價，有的是由4S店自行制定，一些品牌會在官方網站列明工時費的收取標準，但更多的是毫無標準可言，4S店的定價自由度非常高。面對各大汽車品牌的4S店讓人眼花繚亂的工時費定價，多數消費者質疑的是：工時費的定價到底有沒有一個標準？按時收費或按次收費到底依據怎樣的標準而制定？對消費者來説，是按小時收費划算，還是按次數收費划算？

　　車主楊小姐表示，汽車工時費一直都是4S店自己定價，但定價應該有一個合理性，應有一個合適的標準。如果只花了你一個小時的工作時間，最後要按照5個小時的工作時間去收費，那就是不合理的。車主黃先生分析，汽車維修保養行業具有一定的專業性，大多數車主對於汽車維修保養的知識知之不多，在這種情況下，很容易被一些4S店以“專業、負責、權威”的名義所蒙蔽，即使心裏知道收費過高，也不敢去質問其收費的合理性。他認為，汽車常規保養的人工費根本沒有理由收到400元甚至700元之高，“其實，普通保養最重要的環節就是換機油，對技術要求並不高，此外，就是對整車例行做個全身檢查，這也不是什麼需要耗費時間和腦力的事，很多專業的4S店都有電腦輔助檢查。一個普通的保養，所需時間不過一個小時左右，人工收費高至780元，定價虛高。”（記者 許方華）