合資群雄逐鹿新國民家轎 "經濟適用男"魚貫登場

　　車市曾經的“老三樣”和“新三樣”，成為“轎車進家庭”黃金十年的閃亮縮影。隨著迅猛的消費升級，SUV和高檔轎車也日益進入大眾家庭。與此同時，“國民車”重新成為車企競爭的利器，需求依然龐大的家庭用車市場，開始進入以規模化競爭為根基的精耕細作。

　　日前，長安福特發佈了第一款主打家庭定位的中級車福睿斯，將進入10萬元以下市場區間。這也成為合資車企推出的又一款“經濟適用男”産品。近年來包括捷達、桑塔納等“常青樹”相繼換代，重新開拓家用車市場，而通用、日産等也以新品牌的形式，強勢佈局“國民車”市場。

　　這一趨勢已演變成為各大汽車巨頭之間最尖峰的規模化和本土化能力對決，而這勢將再次衝擊身陷困境的自主品牌陣營。

　　“經濟適用男”魚貫登場

　　在車市競爭中，有些産品拼的是“高富帥”，有些拼的是“經濟適用男”。後者對應的家庭用車需求正進入一個關鍵的升級換代期。

　　權威經濟調查顯示，在車市進入低速增長階段之後，未來汽車消費市場需要精耕細作。而2012以來，居民計劃汽車消費中，5萬元以下微型車銷量明顯下降，15萬元以上中級車消費市場仍未迎來明顯爆發，5-15萬元國民車市場成為了消費主力。

　　長安福特將福睿斯定位為“全新中級家用轎車”。長安福特銷售公司副總經理劉宗信介紹，面對主流家庭結構的變化和汽車市場整體消費升級的趨勢，早在多年前長安福特就捕捉到“家庭用車”這一細分需求，開始著手為中國家庭打造一款世界一流品質的中級家轎，這就是即將上市的福睿斯。它將是長安福特第一款主打家庭定位的中級車型。

　　在中級車市場，福睿斯將形成對福克斯的有力補充，前者把持以運動型主流中級車需求，而後者主打家用經濟型車市場。但福特從來不是細分市場的開創者，而是優秀的跟隨者。早在幾年來，上海通用就以雪佛蘭新賽歐，強勢進入經濟型轎車市場，獲得空前成功。

　　現在“家庭用車”的概念則更為流行。近兩年來，大眾兩大“常青樹”捷達和桑塔納實現換代，並在同一平臺上開發出了新桑塔納、新捷達和昕銳三款緊湊級轎車，以“經濟適用男”的姿態重新挖掘家用轎車需求。今年5月，這三款車型的單月銷量超過了6萬輛，佔據了7萬-10萬元市場區間的一大片份額，大有壟斷之勢。

　　以啟辰、寶駿引領的合資自主品牌陣營，也獲得了初步成功。東風日産的啟辰自主品牌，在上市第二年即實現整體銷量突破10萬輛，以年增長50%的速度強勢崛起于中低端轎車市場。啟辰還將以R30殺進5萬元以下市場區間。東風日産副總經理任勇認為，儘管5萬元以下小車區間整體需求規模不大，但這也是因為沒有合適的産品。啟辰R30的使命是回到質樸、樸素的簡單生活狀態，以出色的品質和獨特情感價值激發小車需求。

　　家庭用車的另一個爆發點則發生在緊湊級MPV領域。幾年前，上汽通用五菱推出向乘用車領域拓展的先導産品——緊湊級商務車五菱宏光。這款車的市場效應遠超過預期，整個車係月銷量可達七八萬輛，成為冠絕車市的新“神車”。這也成為上汽通用五菱從傳統微客巨頭轉型的最有力著力點，並迅速以五菱、寶駿兩大品牌聯動開拓7座家用車市場，未來將開拓一個年産銷百萬輛以上的新增量領域。

　　規模化能力重塑“質價比”

　　中國車市豐富的需求層次以及區域分化，讓各個細分市場都存在旺盛的差異化需求。與此同時汽車消費升級相當迅猛，因此可以看到早幾年銷量還具有規模的QQ、夏利、F3等經濟型車産品，已經迅速被邊緣化，宜商宜家的傳統微客也呈萎縮趨勢。而這正是合資車企看到的市場空間，他們能夠依靠規模化實現更好的成本控制，並以良好品質提供適應消費升級的新産品。

　　東風日産啟辰品牌商品規劃總監黃凱峰認為，在啟辰R30將進入的5萬元小車區間，還是存在穩定的需求。而隨著每年超過50%的城鎮化進程，將使移動空間轉移帶來很大的市場消費空間。但目前市場上入門級車存在品質不夠穩定的問題，消費者在追求更好的用車品質，這正是啟辰的空間。與此同時，在城市用車需求中，隨著交通的擁擠也存在回歸簡樸小車生活的訴求，此外小型車也對應年輕人的第一輛車需求。

　　相對於自主品牌，合資車企在祭出的“殺手锏”是質價比。它們在價格上不斷下探，而在品質確保符合需求。這種質價比優勢又是依賴於國際汽車巨頭強大的全球規模化能力，以及強勢的品牌效應。

　　任勇認為，全球主力汽車廠商都著力通過全球研發，平臺共用，實現規模化、模組化的運作，形成規模經濟的全球統合。啟辰品牌的發展也是借力於日産聯盟的全球資源優勢，再實現徹底的中國化，因此形成新的市場價值。“5萬元以下的小車，並非所有企業都能做出來，這並非是技術上的難題，而是如何通過高效率低成本的方式做出來。”

　　由此可見，高品質小車反而是市場競爭的絕對高地。主流合資車企也得以憑藉這一據點，強勢俯衝中低端市場。而這正是造成當前自主品牌節節敗退的關鍵原因。

　　在此背景下，一些內資車企也著力重塑“國民車”競爭力。比亞迪今年就推出了全新F3。F3曾經打破捷達，實現對合資中級車壟斷的突圍。而全新F3如果能夠打破合資産品下探圍剿的局面，那將是市場和比亞迪的新里程碑。

　　此外，吉利汽車也復出功勳車型金剛車係，著力塑造敢於擔當的新實力派國民家轎，直面合資産品對經濟型車市場的衝擊。吉利汽車負責人表示，“新金剛就是自主品牌中的桑塔納。”

　　這一語道破當前烽煙四起的國民家轎“洋土大戰”。（記者 陳志傑）

　　長安福特福睿斯

　　強勢來襲

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　　長安福特第一款主打家庭定位的中級車福睿斯，已經啟動市場熱身，進入上市倒計時。

　　福睿斯是一款集中了福特全球産品開發資源與力量，以及對全球最大汽車消費市場消費者洞察而開發的全新中級家用轎車。長安福特銷售公司副總經理劉宗信表示，福睿斯從設計之初，就整合包含中國設計研發團隊在內的福特全球研發資源，致力為中國家庭打造一款融合時尚的外觀、舒適的乘坐空間、一流的整車品質、出色的燃油經濟性和可靠安全性能的全球車，樹立家庭用車新標準。

　　福睿斯採用“一個福特”的全球設計語言，用簡潔優雅的線條勾勒出時尚的車型外觀。車輛前部採用福特設計語言的的垂直倒梯形格柵，讓其擁有更為搶眼的外觀。而在車身側面輪廓設計上，設計師通過A柱的巧妙設計，拉長整車軸距達到2687毫米，從而營造出一種視覺上更大氣，比例更協調的修長車身，切闔家中長輩對車輛經典穩重的審美。

　　福睿斯搭載高效節能的1.5升Ti-VCT發動機，擁有同級領先的燃油經濟性，並達到國五排放標準。以此滿足一般男性消費者追求駕馭快感的需要，也符闔家庭成員中的女性消費者勤儉持家的美德，是新典範家庭追求的綠色消費觀的體現。

　　此外，長安福特在福特全球標準化安全造車理念下，憑藉全球領先工藝，為中國消費者打造國際級安全用車。它通過同級領先的六安全氣囊保護系統，包括前排正面氣囊、前排側氣囊和前後排側氣簾，能夠為車內乘員提供全方位保護。

　　劉宗信表示，福克斯成就長安福特在中級車市場領軍者的地位。與福克斯的以操控見長有所不同，福睿斯基於對中級車需求變革的深刻洞察，目標直指家庭車細分市場，鎖定進取型家庭消費需求。“面對中級車市場更細分的市場挑戰，福睿斯將和福克斯品牌並肩作戰，滿足中級車市場差異化的消費需求。”

　　（文/圖 陳志傑）