6月27日，由北京市科委牽頭聯合各相關委辦局編制的《北京市電動汽車推廣應用行動計劃(2014-2017年)》(以下簡稱《行動計劃》)發佈。據悉，《行動計劃》的出臺是為了具體落實此前已出臺的《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃》。北京商報記者在《行動計劃》中看到，北京將把新能源汽車推廣應用融入城市交通體系之中；技術創新、模式創新及政策創新三者協同；加強資金和用地保障，加大科技創新支撐，鼓勵商業模式創新；營造新能源汽車生態環境等。透過這些舉措不難發現，在電動汽車的推廣及示範應用中，北京正瞄向成為全國的新標桿、應用規模全球領先的新高地。
看點一
新能源汽車應用在哪些領域
北京市新能源汽車示範推廣聚焦在“6+1”領域，將細分市場，積極探索商業運營模式，加大公交、出租、分時租賃、物流、公務、環衛6個公共領域及1個私人領域的示範推廣工作。
1.公交電動化
到2017年投運電驅動公交車不少於4500輛
推進長安街沿線、三環路環線等重點公交線路全部採用電驅動公交車；將現有4條城市快速公交線路全部更新為電驅動公交車；實現現有及新增軌道交通接駁微迴圈線路全部採用電驅動公交車；推動新城城區內主要公交線路全部採用電驅動公交車；推動首都機場更新或新增各類運營車輛、擺渡等旅客保障車輛全部採用純電動汽車。
2.計程車電動車化
10個郊區縣區域計程車全部採用電動汽車
同時，北京市區計程車部分新增車輛全部採用電動汽車，推動北京市記憶體量計程車輛有序更新為電動汽車。
3.環衛車電動化
新增環衛車中電動車比例超50%
4.電動汽車分時租賃
建設電動汽車分時租賃網路
5.公務用車電動化
新增公務車採用電動汽車
新增的公務車、具備更新條件的公務車、黨政機關機要通訊車原則上均採用電動汽車，並在北京市黨政機關和企事業單位現有停車位建設一定比例的充電樁。
6.末端物流電動化
聚焦末端物流配送最後一公里
在郵政快遞、電子商務末端物流等領域推廣應用電動物流車輛。
7.推進單位及個人購買汽車電動化
到2017年，提供17萬輛電動小客車指標
同時，北京將出臺相關政策鼓勵老舊機動車更新為電動汽車。
看點二
新能源汽車將得到哪些政策支援
將政策從購車向用車延伸
政策將覆蓋購車、用車、基礎設施建設及運營、服務保障等全鏈條。在購車環節，郵政、物流等企業購買的純電動專用車，按照中央標準1：1比例給予市級財政補貼，並支援電動客車在單位班車、旅遊客車等方面開展示範運作。在用車環節，積極研究差異化停車費；電動物流車優先配置貨車通行證等政策。
在基礎設施方面，北京將研究制定加快充電設施建設和有效運營的相關政策。同時，積極爭取國家相關政策支援，申請在北京開展先行先試政策試點。
看點三
如何破解新能源汽車充電難
1.適度超前佈局吸引社會力量全面參與充電樁建設
公用充電樁
以快充補電為主
自用充電樁
以慢充為主
適度超前佈局，發揮政府規劃引導作用，吸引社會力量全面參與充電樁建設，推動形成市場化的建設、運營、管理機制，建成較為完善的充電設施服務網路。
2.加大建設公交、出租領域充電樁
在公交領域
建設大型充換電站3座；對直充式電驅動公交車、增程式公交車分別按照不低於2：1、10：1的車樁比建設快速充電樁。
在出租領域
在出租領域，對北京市區電動計程車按照不低於3：1的車樁比建設快速充電樁；對區域電動計程車分別按照不低於1：1、5：1的車樁比建設交流充電樁、快速充電樁；同時在出租企業建設慢充樁。
2014年力爭完成小營公交車充換電站建設，啟動通州土橋和昌平未來科技城公交車充換電站建設，推進電動計程車充電設施建設。
3.到2017年建設1萬個快速充電樁
北京將採用政府主導的方式進行公用充電設施建設，到2017年建設1萬個快速充電樁。
2014年重點研究制定
首都機場
南苑機場
北京站
北京南站
北京西站
大型交通樞紐，以及公共停車場、高速公路服務區等公共場所。
完成1000個快速充電樁建設，在五環內初步建成5公里半徑快速充電網路。
4.新建改建建築18%以上停車位配建充電設施
北京將採用政策引導建設自用充電設施。
●2014年，北京市發改委發佈實施《北京市示範應用新能源小客車自用充電設施建設管理細則》。
●北京市規劃委組織發佈實施《北京市居住公共服務設施規劃設計指標》，明確新建及改建建築按照不低於18%的停車位比例配建充電設施，並將此作為規劃審批條件。
●北京市住房城鄉建設委發佈《關於推進既有居住區新能源小客車自用充電設施安裝的通知》，明確既有居住區內用戶、物業、充電設施建設單位等各方的權利和義務，要求協調配合推進充電設施建設。
(北京商報記者 方彬楠/文 張彬/製表)
[責任編輯： 林天泉]
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