P2P租車的“第一口螃蟹”你敢吃嗎？

　　“面對不斷上漲的油費、停車費、養護費，車主們還在用朝九晚五的血汗錢來養車嗎？利用車輛的閒置時間賺錢，月入3000+，讓愛車自己養活自己。”前些天杭州車主小林在微博上看到了這樣一條廣告，一時間被擊中了內心，對這個叫PP租車的手機軟體産生了濃厚興趣。

　　租車，似乎已經不是什麼新鮮話題。但是時下剛露出苗頭的P2P（個人對個人）租車，卻著實是新鮮玩意。對於有車族來説，在車子閒置的時候把它租出去賺錢，無疑是一件具有誘惑力的事兒。而對於那些租車族來説，通過P2P渠道租車價格更實惠，何樂而不為。但是對於這樣一種全新的租車模式，人們心中的疑慮或許依然大過興趣。

　　私家車出租能賺錢

　　有些人覺得挺心動

　　小林見到了那則廣告後，立馬打開了PP租車的官網了解情況。不過，他遺憾地發現，目前PP租車的服務範圍只在北京、上海和廣州。不甘心的小林繼續搜索，希望能找到在杭州提供同類服務的公司。不一會兒，他又搜到了一家叫做凹凸租車的P2P租車公司，可惜人家的手機APP才剛剛上線，目前也只在上海正式運營。

　　小林和朋友們説了這件事兒，那些有車族們都顯得躍躍欲試。他們互倒苦水，説起現在養車太累，光是油費、停車費每月都是上千元，有些人還得還車貸，幾乎大半工資全都貢獻給了愛車。如果平日裏能把車子租出去賺點錢，真是一條非常輕鬆的“生財之道”。

　　記者了解到，這些年輕有車族們非常“感冒”的P2P租車，目前在國內也算是新鮮事物。小林提到的PP租車，去年10月正式上線，經過大半年的運營，目前已經在北上廣初具規模。而凹凸租車更“年輕”，今年6月5日，也就是幾天前，才在上海正式發佈。兩家的操作模式大同小異，都是連接“東家”和“租客”的平臺。

　　事實上，這種私家車出租平臺正屬於當下大熱的“共用經濟”範疇。通過將空閒的資源進行出租，提高閒置資源的利用率，從而獲得利益。

　　PP租車方面曾經做過調研，在北京、上海有17%的人願意將私家車出租出來。這些車主的年齡大多在20—40歲，屬於中低收入人群，擁有的是20萬元以下的經濟型汽車，而且車齡大多在3年以上。對於他們來説，用車子的閒置時間來創造價值，能減少目前的用車負擔。而按照PP租車的推廣計劃，未來一年內，這項服務很可能就將來到杭州。基於目前杭州限牌的情況，對於這種租車模式來説或許是不錯的機會。

　　租借的流程並不複雜

　　手機上裝個軟體就行

　　“月入3000+”，這個聽上去有點神奇的應用究竟神在哪，記者在手機上下載了PP租車的APP應用程式。

　　這個手機軟體的界面非常簡單，首頁內容叫“找車”，有一溜待出租的車型資訊，與普通的租車公司沒有多大區別，上面有車型圖片、車輛資訊、價格等等。不同的是，其中多了一項交車方式，有當面交車和自助取車兩種，另外每輛車都跟著一個具體地址，也就是交車地址。用戶可以通過搜索，按照租車時間、價格、交車位置、車輛品牌等不同資訊尋找適合自己的車子。

　　記者將這裡的租車價格與某傳統租車公司在的報價進行了對比，大部分的價格都比傳統租車低，比如其中一輛別克凱越單日租金為100元，比傳統租車便宜49元；一輛標致307單日租金105元，比傳統租車便宜52元。當然，也有一些價格高過傳統租車公司的，比如一輛大眾朗逸單日租金180元，比傳統租車貴了13元。

　　接下來有另外一個通道叫“用車”，這也是針對租客的內容。

　　點開“用車”，租客需要上傳個人身份證和駕駛證照片，在這個頁面上記者還看到了這樣的提示“請確保駕齡超過6個月，且罰分未超過9分，必須確保本人開車，否則保險公司將不予理賠，並且您將承擔相關法律風險，身份資訊將用於購買保險。”

　　另外一個重要通道就是“愛車出租”，在這個通道內，車主可以上傳車輛照片、填寫車輛資訊、設定出租價格、註明交車方式，另外，車主也需要上傳身份證、交強險、行駛證等相關資訊。有意思的是，在車輛資料一欄中，記者看到了這樣的提示“真實資訊會引起租客好感”。這麼説來，那些“車東家”想要有個好生意，還是得花不少心思的。比如有親和力的描述、更清晰好看的車輛照片。當然，想讓自己的愛車更有競爭力，最好的做法就是把價格設定得比建議價格低一些。

　　仔細一想又不太放心

　　有不少風險需要考慮

　　在完成了身份認證後，租客和車主就可以在這個平臺上租賃車輛。而在接下來的使用過程中，租賃雙方都有評價體系，這將成為其他租客或者車主的參考。但是，對於租賃雙方，尤其是車主來説，令人無法放心的因素還有很多，其中最簡單的原因就是：“我的車子借給別人不放心。”

　　在PP租車的官方微博上，記者發現每條消息的粉絲評論數量都不多，並且其中有不少還是對這種私家車出租平臺持懷疑態度的。有人説：“這年頭連車子進維修店都能被偷換零件，還敢租出去？”有人説：“萬一租客把自己的愛車弄臟了怎麼辦？”當然，更多人擔心的還是這種私家車租賃究竟合不合法，萬一發生了意外，風險究竟誰承擔。

　　我們也看到這些P2P租車平臺已經進行了一些風險的規避。

　　比如記者在凹凸租車官網上看到這樣的承諾：“你的車通過凹凸租車的每一次出租，都有太平洋保險提供的高達200萬元的額外責任保險，不影響車輛原有商業險。凹凸租車與權威認證機構系統對接，對每一個註冊的租客進行最嚴格的身份認證。凹凸租車為你的愛車安裝車載硬體，你可以通過App全程跟蹤車輛，車況無死角，油耗無爭議。”而對於租客來説，凹凸租車提供的200萬責任險；對計程車輛的嚴格驗車；以及全方位的客戶熱線支援和專業道路救援服務同樣也是一重保障。在這些方面，PP租車的做法與凹凸租車基本相同。

　　資深律師提醒：

　　私家車租賃有哪些風險？

　　事實上，在兩家租車平臺的細則説明中，我們都發現了不少非常細化的條款。比如涉及到超時時段的罰金標準；交通違章的罰單處理；違約金的標準；事故造成車輛停運的處理辦法；各種車險如何生效等等。如此看來這樣的私家車出租平臺，似乎也並非完全不靠譜。

　　不過在P2P租車平臺的雙方究竟需要承擔哪些風險，記者還是就這個問題諮詢了浙江星韻律師事務所的葉舒律師。

　　風險一：租車人身份審查不到位。P2P租車平臺往往聲稱“對每個註冊租客進行嚴格身份認證”，但其作為普通民事主體，更多的是進行形式審查，並沒有對租客身份進行實質審查的條件和能力。

　　風險二：租車平臺運營組織資質不明。P2P租車平臺背後的運營組織是怎樣的法律主體？其是否依法成立並擁有辦理相應業務的資質？出借人往往怠于核實也難以調查這些。

　　風險三：車輛使用難監控。少數租車平臺和租客將車輛用於質押借款或非法營運等，一旦車輛被扣留、變賣等，即使出借人投保了盜搶險，也可能因不符合理賠條件而承受巨大損失。

　　風險四：網站安全難把控。小型租車網站無力維護平臺安全，大型網站易糟駭客攻擊。一旦系統平臺崩潰，出借人甚至找不到平臺背後的運營組織。

　　風險五：證據蒐集難。租車手續簡便，身處異地的出租人和租客往往不見面，也未簽訂書面協議，出借人手中缺乏用於訴訟維權的書面證據。

　　風險六：根據我國相關法律法規的規定，因租賃、借用等情形機動車所有人與使用人不是同一人時，發生交通事故後屬於該機動車一方責任的，由保險公司在機動車強制保險責任限額範圍內予以賠償。不足部分，由機動車使用人承擔賠償責任；機動車所有人對損害的發生有過錯的，承擔相應的賠償責任。若車主存在過錯，比如車輛本身存在安全隱患、租給無駕照的人或依法不能駕駛的人等問題，有可能被追究責任。

　　鋻於此，建議儘快出臺和實施相關政策規範，加強P2P租車平臺監管、合理甄別篩選租車人、完善P2P租車手續、有效監控計程車輛使用情況、創新完善相應險種等，以保障P2P租車安全。（記者 周穎）