顛覆者平安好車來了 養車業準備好了嗎？

　　如今，眾多二手車交易平臺和電商集體試水線上汽車平臺，雖是行業趨勢但戰局混亂，而汽車後市場則是産業鏈中相對穩定的利潤來源，但市場散亂、經營困境、圖謀突圍卻是後市場的明顯特點。畢竟其專業門檻高，懂車的人未必懂後市場，懂後市場的人未必懂網際網路，懂網際網路的人未必懂金融……因此，這是個需要各方整合資源的時代。只有懂車、懂後市場、懂網際網路、懂金融的人在一起，後市場供應鏈金融才能做起來。

　　平安集團旗下全資子公司平安好車，由於背靠集團強大的綜合金融優勢，其現有的二手車幫賣業務一直被許多圈內人士寄予厚望。在移動網際網路時代，平安好車更是謀局深遠，其全國性的首家線上養車平臺，以嚴格的商家準入標準悄然上線，目前已在京津滬三地引入1500余家更優質的維修養護機構，未來將迅速佈局全國，平安好車或正在改變甚至顛覆現有産業生態。

　　汽車後市場空間巨大市場散亂

　　最新數據顯示，2014年我國汽車保養量將近1.4億，而到2015年，我國汽車後市場産值有望增至7000億元，成為全球第一大汽車後市場，雖然汽車後市場未來空間巨大，其創業之路也受到不少風投關注，但卻也是創業者心頭既愛又痛的事業，因為其商業模式與客戶粘度卻始終存在大量失敗的案例。

　　業內專家表示，目前，汽車養護行業僅一二類企業就多達30多萬家，從業人員超過300萬，並還在以每年10%的速度不斷增長，但包括外資品牌在內，還沒有任何一家企業能在該市場佔據寡頭地位。這對所有企業來説，既是一個挑戰，也是一個難得的發展機遇。

　　那麼，談及汽車後市場，最實在的也就是當你買了車以後，定期保養時的維修、零件的調換等等。去4S店做維修和保養，其專業度和服務品質雖有品質保障，但費用高昂，且車主往往處於被動接受的窘境。而很多車主在出了質保期後，會選擇到外邊的汽車服務店進行維修，這就要練就一副火眼晶晶，甚至要多次吃虧上當花冤枉錢，才能知道哪些店的服務和産品品質值得保證。因此，怎麼在汽車後市場做到資訊的透明，或者是讓消費者心知肚明的去消費，是一件很厲害的事。

　　但是平安好車能夠做到這一點，因為平安有自己龐大的數據優勢，其8000萬保險用戶和2500萬以上的車險用戶，足以讓它清楚的知道車輛消耗的狀況、哪個部件用了多少年、損害的狀況是怎樣的等等。不僅如此，移動網際網路時代，大家都在説要抓住用戶的痛點，得用戶者得天下。平安好車深知要增強客戶粘度必須在車主服務上下功夫。其官網上，車主只需要正確輸入愛車的行駛里程和上路時間，就可足不出戶得到合理的保養建議，線上即知整個社區乃至城市的優質維修店。

　　平安好車O2O模式或顛覆養車業

　　如今，眾多二手車交易平臺和電商集體試水線上汽車平臺，雖是行業趨勢但戰局混亂，而汽車後市場則是産業鏈中相對穩定的利潤來源，但市場散亂、經營困境、圖謀突圍卻是後市場的明顯特點。畢竟其專業門檻高，懂車的人未必懂後市場，懂後市場的人未必懂網際網路，懂網際網路的人未必懂金融……因此，這是個需要各方整合資源的時代。只有懂車、懂後市場、懂網際網路、懂金融的人在一起，後市場供應鏈金融才能做起來。

　　平安集團旗下全資子公司平安好車，由於背靠集團強大的綜合金融優勢，其現有的二手車幫賣業務一直被許多圈內人士寄予厚望。在移動網際網路時代，平安好車更是謀局深遠，其全國性的首家線上養車平臺，以嚴格的商家準入標準悄然上線，目前已在京津滬三地引入1500余家更優質的維修養護機構，未來將迅速佈局全國，平安好車或正在改變甚至顛覆現有産業生態。

　　汽車後市場空間巨大市場散亂

　　最新數據顯示，2014年我國汽車保養量將近1.4億，而到2015年，我國汽車後市場産值有望增至7000億元，成為全球第一大汽車後市場，雖然汽車後市場未來空間巨大，其創業之路也受到不少風投關注，但卻也是創業者心頭既愛又痛的事業，因為其商業模式與客戶粘度卻始終存在大量失敗的案例。

　　業內專家表示，目前，汽車養護行業僅一二類企業就多達30多萬家，從業人員超過300萬，並還在以每年10%的速度不斷增長，但包括外資品牌在內，還沒有任何一家企業能在該市場佔據寡頭地位。這對所有企業來説，既是一個挑戰，也是一個難得的發展機遇。

　　那麼，談及汽車後市場，最實在的也就是當你買了車以後，定期保養時的維修、零件的調換等等。去4S店做維修和保養，其專業度和服務品質雖有品質保障，但費用高昂，且車主往往處於被動接受的窘境。而很多車主在出了質保期後，會選擇到外邊的汽車服務店進行維修，這就要練就一副火眼晶晶，甚至要多次吃虧上當花冤枉錢，才能知道哪些店的服務和産品品質值得保證。因此，怎麼在汽車後市場做到資訊的透明，或者是讓消費者心知肚明的去消費，是一件很厲害的事。

　　但是平安好車能夠做到這一點，因為平安有自己龐大的數據優勢，其8000萬保險用戶和2500萬以上的車險用戶，足以讓它清楚的知道車輛消耗的狀況、哪個部件用了多少年、損害的狀況是怎樣的等等。不僅如此，移動網際網路時代，大家都在説要抓住用戶的痛點，得用戶者得天下。平安好車深知要增強客戶粘度必須在車主服務上下功夫。其官網上，車主只需要正確輸入愛車的行駛里程和上路時間，就可足不出戶得到合理的保養建議，線上即知整個社區乃至城市的優質維修店。

　　平安好車O2O模式或顛覆養車業

　　當前，汽車後市場的産品品牌參差不齊、産品品質魚龍混雜、價格體系混亂、企業誠信問題突出等“惡劣”環境下，養車路上誕生了一批又一批的“冤大頭”叫苦不迭。而移動網際網路時代已經給汽車行業帶來了前所未有的影響和改變，無論是産品戰略、業務模式還是用戶體驗。相對於風風光光的整車電商，汽車後市場電商可以稱之為一半海水一半火焰，大多尚處於摸著石頭過河階段。

　　比較有代表性的例如平安好車、車易安、180邁養車網等，都使出渾身解數以B2C、O2O、B2C+O2O等眾多模式在後市場搶灘登陸。而平安好車作為擁有金融全牌照的集團全資子公司、借助著業態大數據分析，其旗下的養車O2O模式也引起了業內較多的關注。

　　O2O模式在傳統領域的應用早已不稀奇，先説第一個O，即online，這是網際網路的從業者為了插手線下市場而創造出來的。以平安好車的智慧車管家系統為例，據悉，智慧車管家已經整合到多家優秀的線上電商資源，包括京東、亞馬遜、車易安、養車無憂、易修車等知名電商，為其線上客戶提供帶防偽可識別的正品商品。車主們可以結合自身情況，選購真正需要、價位適合、甚至是個人偏好品牌的産品，不僅産品品質有所保障，消費也絕對透明。

　　而線上下（offline），平安好車的動作也非常迅速，他們十分注重於廣大用戶的需求和體驗，對汽車服務商家進行了嚴格刪選。目前，平安好車已經在京津滬三地引入1500余家優質的維修養護機構。也就是説，車主們通過智慧養車管家線上上購買汽車配件後，還可以直接預約到線下這些合作機構進行車輛的保養維修工作。據了解，平安好車在挑選維修養護機構時，主要依靠業態大數據進行篩選以保證其服務品質。從某種程度上來説，偷工減料、以次充好、以舊抵新、漫天要價等等“養車大坑”就此得以規避。

　　另一方面，讓其他競爭者望洋興嘆的，恐怕就是平安好車背靠強大“金融帝國”的天然優勢。平安好車在推出智慧車管家系統的同時，一併推出了養車保險，憑藉平安自身實力做出高額賠付的保證。這無疑是給車主打了強心針吃了定心丸，消除車主擔憂和疑慮。

　　“私人定制”或成最終出路

　　據了解，平安好車目前已經將大數據應用到養車領域，依託于智慧養車管家系統，實現對車主愛車養護的“私人定制”。所謂私人定制，即通過智慧養車管家，平安好車會為每一位車主建立養車雲數據，提供雲安全，並在需要時提取與無數用戶同款車的養護維修數據以及産品的使用數據，給用戶提供最精準的愛車養護建議和産品養護保障，幫助車主隨時隨地線上了解車輛的養護狀況，做到安全出行。

　　試想想，在這個用戶就是上帝的時代，“量體裁衣”的養車新玩法似乎是最符合網際網路思維的創舉。縱觀2014年汽車後市場，圍繞車主的汽車生活還有太多可拓展的服務空間，一場網際網路對傳統汽車行業的“革命”蓄勢待發。而已然成為二手車市場弄潮兒的平安好車，背靠著擁有金融全牌照的平安集團，借助其龐大的銀行客戶和金融産品線，或將徹底拯救養車路上的“冤大頭”，實現整個汽車服務行業的網際網路顛覆。