汽車金融是自主品牌保命符？

　　在外資品牌下沉銷售渠道搶佔中低端車市場之際，自主品牌正加快發展汽車金融的步伐。汽車金融能否成為自主品牌的保命符？自主品牌在汽車金融方面是否有新的突破？

　　汽車金融服務包括汽車貸款、汽車融資租賃和汽車保險等，而中國的汽車金融業務主要集中在汽車貸款。在價格上其貸款利率一般高於商業銀行1%-2%，但在審核程式和擔保費用上較商業銀行更具優勢。

　　自2004年通用在中國組建第一家汽車金融公司以來，大眾、福特、現代等跨國車企紛紛組建汽車金融公司。目前銀監會已批准設立18家汽車金融公司，由自主品牌主導的只有7家。但今年以來，自主品牌車企發展汽車金融的步伐明顯加快。

　　自主品牌之所以發力汽車金融可能是迫於市場壓力。汽車金融服務不僅能有效促進汽車市場繁榮，而且利潤較汽車銷售更高，有望成為自主品牌車企的主要利潤來源。如今，汽車金融已成為汽車産業鏈中收益最大的一環，國外汽車金融公司的利潤收益貢獻率平均佔到母公司的30%-50%，成為汽車産業主要的利潤增長點。目前二三線城市正成為國內外車企的主戰場，這些城市的消費者對價格更加敏感，汽車金融將成為自主品牌與外資車企競爭的有力武器。

　　然而，自主品牌車企在汽車金融服務方面也存在許多問題。 2011年，比亞迪與法國設備租賃總公司合資的汽車金融公司就未能順利成立，原因是雙方對業務的風險判斷存在分歧。國內汽車金融業務在2000年後逐漸繁榮，但由於監管不力和信用機制缺失，造成大量壞死賬。

　　發達國家的汽車金融市場已經歷近百年的發展，自主品牌成立的汽車金融公司由於缺乏資本運作方面的經驗，在成立後往往鮮有作為。中國消費者仍不習慣通過貸款購買汽車等大型商品，這意味著短期內汽車金融服務的市場仍然有限。而環保壓力正促使更多城市減少車牌發放，這也會擠壓消費者對汽車金融的需求。但對於自主品牌來説，汽車金融不失為新能源車領域之外的另一種選擇。□黃 楠