哈弗H8上市一再推遲 長城品牌衝高陷技術困局

　　在中國車市一路狂奔的長城汽車正在面臨研發技術短缺帶來的“後遺症”。日前，長城汽車發佈聲明稱：經過3個月整改，哈弗H8的精緻感知及品位有了大幅提升，但是近期交付後客戶反映車輛在高速工況下傳動系統存在敲擊音，影響了整車品質，達不到商品車交付的條件，也證明公司在高端産品的研發、技術管理上存在不足。

　　“這是長城汽車因品質問題第二次推遲哈弗H8上市，而且目前尚無上市的準確時間表。”長城汽車相關負責人告訴北京商報記者，目前長城汽車正在對哈弗H8進行系統檢查，爭取儘早解決問題。

　　今年初，長城汽車第一次發佈了“關於哈弗H8推遲上市”的公告，稱哈弗H8由於存在發動機調校偏保守等八大原因而推遲上市3個月。而時隔3個月後，哈弗H8被再度宣佈推遲上市，最終將長城汽車拖進了一場輿論漩渦。

　　業內人士普遍認為，哈弗H8推遲上市的背後不僅反映了長城汽車近年來在SUV核心技術上的短板，而且更多地暴露出其品牌衝高面臨的困境。作為長城衝擊高端SUV陣營的第一款車型，H8由於技術研發以及品質管理存在不足，為其日後發展埋下了隱患。

　　北京商報記者走訪長城汽車4S店後了解到，長城汽車哈弗H8首批上市的6個市場區域已于4月12日起開始接受預訂，但在發現問題後，目前北京地區經銷商已經停止接受預訂，並允許客戶退訂。

　　統計數據顯示，2013年長城汽車累計銷售75.4萬輛，同比增長21%，居汽車行業第八位，自主品牌第一。其中SUV銷售41.7萬輛，繼續穩居國內SUV市場冠軍。今年一季度，長城汽車累計銷售18.78萬輛車，其中SUV佔11.4萬輛，高居細分市場銷量榜首。汽車分析師賈新光認為，長城汽車深度挖潛SUV領域，是其實現可持續發展的路徑之一，但隨著一系列問題的暴露，這條路徑亟須調整，而加快技術研發正是調整的切入點。

　　對於長城汽車而言，哈弗H8是其突破自主品牌“天花板”的一種嘗試，“從目前來看，H8推遲上市給消費者帶來的期望值落差，將會對其品牌産生負面影響，這是擺在長城汽車董事長魏建軍及其行銷團隊面前的難題”。賈新光稱，如果這個問題不能很好地解決，長城汽車或將面臨市場銷量和品牌同步下滑的風險。（記者 藍朝暉）