寶馬325i行駛6年變速箱3次發生故障

　　從號稱“高大上”的4S店購買的寶馬3係轎車，行駛6年期間變速箱3次發生故障。在最近一次故障發生後，消費者諸先生在4S店維修的經歷，被他稱為遇到“大烏龍”——最初4S店的檢測結果是更換變速箱，由於車輛已脫保需要諸先生自費8萬元，在諸先生堅持維權後，最終通過刪除變速箱電腦程式，使變速箱“起死回生”，而這之間的差價為200倍。昨天，4S店所屬燕德寶公司相關部門負責人回復了北京晨報記者，表示此次故障維修並不像諸先生想像的那麼簡單，刪除電腦程式並不能保證能完全解決變速箱的問題，“而只是備選的一個方案。”那麼事情到底是怎麼回事呢？

　　變速箱故障

　　更換需8萬元

　　據消費者諸先生介紹，他的車是2008年3月28日在北京燕德寶汽車銷售有限公司亦莊4S店購買的，型號為BMW325i，至今累計行駛距離73518公里，自購買至今車輛的維修保養全部在該店進行。

　　今年1月2日，該車在行駛過程中，出現故障警告，隨後車輛出現不能提速，只能在低速行駛的現象，諸先生只好將汽車送至4S店進行檢修。

　　1月9日，4S店作出結論，車輛故障係變速箱的問題，需要更換變速箱，價格8萬元，由於該車已過保修期，因此該筆費用要由車主自行全額負擔。

　　對此，諸先生提出了異議，認為變速箱的問題屬於嚴重的品質産品問題，應該由經營商負責維修好，如需更換，也應由經營商承擔全部費用。但多次協商，4S店均答覆説，廠家認為已過保修期，不同意免費更換變速箱的解決方案。

　　變速箱6年3次罷工

　　既然已過保修期，為什麼諸先生堅持要求經銷商和廠家為其免費更換變速箱？“這是因為我們認為嚴重故障的發生，純屬是車輛重要零件變速箱的品質問題，同樣的故障已經是第三次出現。”諸先生説。

　　據諸先生回憶，第一次故障發生在2011年1月，車輛也曾在行駛過程中顯現警告，出現不能提速以至於不能行駛等嚴重問題，當時只好雇用救援車輛將車子馱運到4S店進行檢修，此時車輛的累計行駛距離是31759公里。

　　4S店檢測的結果是變速箱的電磁閥出現問題，於是在該店進行了修理，歷時一個月的時間。

　　第二次是在同年的11月，在駕駛車輛的過程中，再次發生同樣的故障，諸先生只好再次通過道路救援將車子馱運到4S店檢修。檢測結果是變速箱損壞，無法修理，需要更換，更換的全部費用需要車主負擔。“後經我們與4S店交涉，4S店免費更換了從德國進口的變速箱。”

　　諸先生説，今年1月2日發生的故障是第三次發生同樣的問題，也是4S店第二次提出要更換變速箱的處理意見。

　　倆月協商未果

　　3天維修完成

　　事情的轉捩點出現在3月9日，這天諸先生接到4S店打來的電話，稱愛車的變速箱已維修完成，通過更改變速箱的電腦程式，竟然讓變速箱“起死回生”了。記者諮詢該店維修人員，此次“刷機”維修正常的收費是400多元，也就是從更換到維修，中間的差價是200倍。

　　雖然問題解決了，但諸先生依然很疑惑，“為什麼之前兩個月，都一直告訴我必須更換變速箱？而在上週五告訴我會有新的方案後，3天之內就解決了。”

　　對此，該4S店所屬燕德寶有關部門負責人昨天對北京晨報記者詳細解釋了這次維修的來龍去脈，並表示，更改電腦程式能否完全解決變速箱出現的問題，現在還無法保證，這只是備選方案的一種。

　　這位負責人介紹，諸先生的車廠家保修期只有兩年，2011年該車變速箱出現第一次故障的時候，其實已經脫保了，當時廠家給4S店的支援，是免費更換變速箱的閥體，出於對客戶負責，4S店給客戶免費更換了變速箱。

　　“按照整車的保修期限，我們對變速箱的保修期也為兩年，實際上諸先生今年再次來維修的時候，也已經脫保了。”這位負責人説，此次維修，廠家的技術部門給的第一次建議，也是更換變速箱，之後4S店就開始跟客戶溝通了數次沒有達到共識。而這期間，廠家技術部門接到了德國總部發來的一封郵件——在國外也有類似情況發生，原因是變速箱預設的程式與客戶的駕駛風格不匹配。因此這輛車變速箱出現的問題，還有另外一種處理方案，即把變速箱預設好的程式全部刪除掉，讓變速箱去學習客戶的駕駛風格。

　　“作為4S店經營也有成本，廠家不支援更換變速箱，我們也希望能以最小的成本來解決問題。”4S店在與客戶溝通後，客戶也同意這個解決方案，即由4S店負責刷系統，同時進行一週時間的測試。不過這位負責人也表示，廠家給的這個方案，只是一個建議，並不能保證完全能夠解決變速箱所出現的問題。也就是説，如果諸先生把車提走後，短時間內又出現類似問題，他還得回到4S店，到時候唯一的解決方案，可能還是得更換變速箱。

　　（記者 陳琳）

　　■新聞連結

　　寶馬召回8676輛7係

　　日前，寶馬(中國)汽車貿易有限公司向質檢總局備案了召回計劃，自2014年3月24日起，將召回部分進口7係汽車。

　　其中，2004年3月1日至2008年7月31日生産的進口7係汽車，共計8676輛。上述車輛裝備有舒適進入功能，此功能允許鑰匙不插入鑰匙槽的情況下可以開啟或關閉發動機。當停車時，如果鑰匙不在鑰匙槽中，且駕駛員在極短的間隔內(0.3-0.5秒)多次按下點火開關(連續2次或3次)，擋位將不會自動換為駐車(P)擋而是換為空(N)擋。此時打開駕駛員側車門，車輛將有警告燈和警告音提示擋位仍處於空(N)擋。若駕駛員無視此警告而下車關門鎖車，車輛將一直處於空(N)擋。如果車輛正好停在斜坡，會有溜車的可能。存在安全隱患。

　　2004年3月1日至2008年7月8日生産的進口7係汽車，共計1558輛。上述車輛裝備有舒適進入功能和車門軟關功能。當門鎖機構發生故障時，門鎖模組內的鎖止棘爪卡滯在將鎖銷打開的位置上。如果試圖拉住車門或推住車門使車門鎖止，軟關功能的電機會驅動鎖銷，産生車門鎖止的假像。電機停止工作後，鎖銷會彈開，遇到顛簸時，車門可能會被打開。存在安全隱患。

　　寶馬中國將通過授權經銷商向相關車主發出召回通知。對存在上述兩種缺陷的車輛免費升級軟體版本，以消除安全隱患。（記者 陳琳）