北京首次新能源搖號全中 續航里程短仍是"硬傷"

　　對於新能源汽車購車者而言，車價高、充電設施不完善也存疑慮

　　連續幾天的霧霾，新能源汽車的推廣看似眾望所歸。

　　昨日上午，北京市首次新能源客車搖號如期舉行，通過審核的1428個申請人無需審核，全部中標，相比而言，普通燃油車的中標率只有110:1。不過，對於購買新能源汽車，普通市民仍存在車價高、充電設施不完善、續航里程短等疑慮。

　　根據上海市和北京市公佈的新能源汽車補貼目錄，北汽E150EV、比亞迪e6等兩款純電動汽車入選，這意味著這兩款車在北京可以新能源小客車指標來購買，同時享受中央和地方兩級補貼。

　　昨日，特斯拉概念股全線飄紅，比亞迪、奧特迅、上海普天個股等漲停。

　　1428個申請人全部中標

　　據北京市小客車指標調控管理辦公室透露，今年的首次搖號中，雖然之前累計收到個人示範應用新能源小客車配置指標申請和確認延期的共1701個，但審核後的有效編碼只有1428個，而本期新能源車指標有1666個，所以本期購買新能源車無需搖號，申請人全部中標。

　　對參與首批新能源汽車搖號的1701個申請者，北京北辰亞運村汽車交易市場中心副總經理顏景輝認為這一數字“超出預期，又在預期內”，是北京限購政策下的剛需決定的。

　　一位在海澱區某高校工作的魏老師一直關注新能源汽車問題，他告訴記者，自己搖號兩年了還沒有搖中，現在新能源汽車終於可以單獨搖號了，但是對續航里程、充電設施等問題仍有擔憂，另外價格也比心理預期要高。

　　“購買新能源汽車是退而求其次的選擇，要是能搖到普通汽車的號，就不會考慮買新能源汽車了。從現在公佈的兩款車型來看，比亞迪e6的價格偏高，而北汽E150EV續航里程只有100公里，去個郊區就有些不方便了。”魏先生表示，自己能接受的價格範圍也就在10萬元出頭。

　　按照北京市新出的補貼辦法，在北京市購買新能源車的補貼與國家相一致，即按照國家和北京市1:1的比例確定補助標準，但國家和北京市財政補助總額最高不超過車輛銷售價格的60%。

　　不過，即使有政府補貼，電動汽車的售價仍高出汽油車型不少。以比亞迪e6為例，其車型為SUV，官方售價為36.98萬元，除去補貼的10.8萬元，實際售價為26萬元。北汽E150EV的價格為24.98萬元，除去補貼價格為14萬元左右，而其只是一輛A級車。相比而言，花10萬元可以買一輛長城的SUV。

　　電動車更省錢

　　按照車企的説法，目前新能源汽車價格偏高主要是銷量上不去。一位比亞迪內部人士告訴記者：“新能源汽車之所以貴，主要是電池成本高，但是銷量上去了，電池成本、整車成本都能降下來。”

　　此外，買電動汽車長遠來看比普通燃油車更省錢。上述人士介紹説，以E6純電動計程車為例，百公里耗電26度，按照每度電0.66元的價格計算，開100公里大概花費17.16元。而普通燃油計程車百公里油耗是9升，按每升8元的價格計算，開100公里大概花費72元，花費是純電動汽車的四倍多。

　　值得注意的是，第一批入選車型將不只2款，補充名單將於3月10日將發佈。第二批和第三批車型目錄將於今年6月份和9月份分別發佈，屆時消費者可以有更多選擇。在《目錄》中，同時公佈了入選北京市示範應用新能源小客車生産企業名單，包括江淮汽車、北汽股份、比亞迪、華晨寶馬、長安汽車等五家企業。　　

　　充電服務跟不上

　　目前，北京市私人購電動汽車的數量幾乎可以忽略不計，主要是推廣電動公交車、計程車和公務用車。但是，從順義、通州等地區的計程車司機反饋情況來看，他們普遍對充電問題表示不滿。

　　“每天下午都得充一次電，充滿電大概需要一個半小時，還得排半個小時的隊才能充上。”一位在順義開電動計程車的劉師傅向《證券日報》記者抱怨道。

　　劉師傅介紹説，目前順義有200輛電動計程車，基本每天下午就得充電，充一次電大概能開100公里，但現在順義只有2個充電站，每根充電站有10個快速充電樁。

　　一位北汽新能源汽車研發人員告訴記者，要提高續航里程，關鍵是電池技術，電池性能和數量，決定續航里程，但同時還需要考慮到車型大小、價格等因素。

　　“比亞迪採用的電池是磷酸鐵鋰電池，它的特點是體積大，但安全性高。e6里面裝了九十幾塊電池，續航里程可以達到300公里。”上述比亞迪內部人士表示。

　　顏景輝認為：“目前，北京市對於新能源汽車補貼只限純電動汽車，但是它的發展還有待技術上的提高，續航里程也無法滿足個人需求，這就倒逼廠家去提高産品品質、開發相關産品，從而滿足消費者需求，最終實現實質性的推進。”　　■本報見習記者 陳妍妍