誠意 是全新威馳的精髓

　　□李安定

　　春節前，豐田中國和兩個合資企業在北京舉行全國媒體聯誼會。會場外的大廳，陳列著兩款新車——一汽豐田的三廂全新一代威馳、廣汽豐田的兩廂致炫。兩款車都出自豐田針對中國市場，並匯聚了豐田最新技術的小型車全新平臺。

　　2002年，威馳曾作為豐田第一款進入中國生産的車型，在開發中，認真考慮了中國人的需求和駕駛習慣。我記得設計師為此13次來到中國調研。當年威馳問世，外形流暢，配置齊全，尤其品質更是一絲不茍。多年後，許多第一代威馳車主得意地告訴我，在整個使用週期，威馳都沒有出過毛病。然而，當時的威馳價格不菲——11萬元到19萬元。與年輕人和二三線市場親和力不夠。

　　一汽豐田銷售公司總經理田聰明説，中國人買小型車，最看重價格，對品質配置外形的要求一個也不能少，恨不得魚翅與熊掌兼得。因此在中國開發小型車難度最大。十多年過去，豐田汲取了中方夥伴的市場感覺，開發取向日漸精準。在中國市場，把更年輕化，性價比更高的小型車作為開發的精髓，豐田的確拿出了誠意。

　　全新一代威馳車長4.41米，軸距2.55米，完全是緊湊型車級別的大小，加上後排平地板設計，松鬆快快坐得下5個成年人。價格卻下探6.98萬元到11.28萬元。

　　全新威馳，外形足夠搶眼，在中國第一次露面的KeenLook鋒銳前臉即將成為豐田全係新車型的統一標誌；內飾中縫線式裝飾盡顯高雅；搭載1.3升和1.5升全新雙VVT-i發動機，加上與名廠愛信共同開發的全新i-SuperAT變速箱，高效動力總成使綜合油耗降低了10%；車身輕量化新技術的採用，在高強度鋼板佔到56%的安全保證下，車身總重反而降低了120公斤；定速巡航、上下坡變速控制、F1賽車技術的低重心設計、專為中國使用環境調教的高制動性能剎車系統，都讓這款小車的駕控更加精準、流暢、踏實、舒適。

　　霧霾漫天已成中國人的“肺腑之患”，出行最好多用公交和小型車。也許出自價值觀的轉變，自去年11月全新威馳上市後，獲得消費者熱捧，銷量月月過萬輛。