限制與增長將成今年車市主旋律

　　2014年元月，中國汽車再度迎來高增長，但蓋世汽車網通過對業內專家的調研發現，多數人仍未對今年的汽車市場盲目樂觀，限制與增長的矛盾並未隨之減緩，車企與經銷商的關係依然失衡，汽車三包的出臺也未給消費者維權帶來明顯利好。2014的汽車市場充滿未知，但變革可能性仍小。

　　目前，多地遭遇霧霾天氣讓各級政府都倍感壓力，而汽車作為pm2.5的主要貢獻者之一，也面臨著受限的局面。首先，汽車行業的節能與環保法規政策將加速出臺，其次，同時遭受堵車與污染的城市都開始考慮對汽車限購或限行，以減緩壓力。因此，限制與增長將成為今年汽車行業最主要矛盾。有18%的受訪者認為2014年限購城市將新增3個以上。同時，有14%的人認為“車市銷量突破2400萬輛”。今年車市若達到2400萬輛的銷量規模，意味著在去年的基礎上再增長接近10%。一邊是難以抑制的剛需，另一邊是環境與資源難以承受之重，剛剛邁入汽車社會的中國，未來很長一段時間預計都離不開這一矛盾的影響。

　　截至目前，國內實施汽車限購的城市包括北京、上海、廣州、天津與貴州5個。除上海拍牌實施多年外，其餘幾個城市都是從2010年開始實施汽車限購，頻率基本是一年一個城市，2014年是否能新增3個以上的限購城市不好説，但去年霧霾的肆虐無疑使得限購的預期增強。文/本報記者 李東穎