豐田在華建研發中心 混動國産化駛入快車道

　　11月14日，江蘇小城常熟熱鬧非凡，四方來賓濟濟一堂，共同見證歷時兩年建設的豐田研發中心TMEC竣工開業。作為豐田海外最大規模的研發中心，TMEC無疑將成為豐田紮根中國，積極推進混合動力等新能源技術現地化研發的戰略根據地。

　　在中國，為中國（In China, For China）

　　2011年，在豐田掌門人豐田章男“中國最重要”的高呼聲中，TMEC破土動工。根據規劃，這一基地由豐田獨資建設和經營，佔地面積達234萬平方米，其中建築物面積為6.9萬平方米、測試跑道面積為74萬平方米，總投資額達6.89億美元。

　　如今，經過短短兩年時間，TMEC主樓、新能源實驗樓、實驗樓、試車跑道等主要設施如期完工，混合動力技術的本地化研發，新型發動機的研發都在穩步推進。

　　“道路造就汽車”一直是豐田所堅持的造車理念。豐田TMEC所要擔當的一大重任就是要研發更適合中國道路和更符合中國消費者需求的汽車，並將研發成果應用到與合作夥伴共同生産的車型上。

　　豐田汽車技術開發的副社長加藤光久

　　負責豐田汽車技術開發的副社長加藤光久對TMEC寄予厚望：“要想持續提供令中國顧客滿意的汽車，就需要在中國不斷錘鍊汽車生産，傾聽中國顧客和汽車的聲音，TMEC會一直秉持這一點。”

　　為了表明豐田“在中國，為中國”的決心，打消外界關於豐田技術分享的疑慮，TMEC的共同開發區將迎來一汽豐田研發中心和廣汽豐田研發中心的技術人員，共同開發將在中國投産和銷售的混合動力車。目前，TMEC共有320名員工，計劃未來將擴充至1000名。中國年輕的技術人員經過專業培訓，開始在各自崗位上發揮著重要作用。

　　TMEC副董事長兼總經理山科忠

　　TMEC副董事長兼總經理山科忠非常自信而且誠懇地稱：“今後TMEC與兩個合資企業研發中心合作開發的搭載中國本地化環保技術的車型將與中國顧客見面。”

　　豐田中國執行副總經理董長征

　　2015年裝車 混動技術本土化駛入快車道

　　豐田技術研發中心TMEC的另一個也是最重要的職能是混合動力核心組件的本地化研發，主要組件——電池、逆變器、變速驅動橋的本地化生産。豐田在多個場合不斷堅定承諾：實現“2015年前後搭載國産混合動力總成的車型在一汽豐田和廣汽豐田國産”的目標。

　　資源的日趨枯竭之勢和環境污染的擔憂讓豐田這一汽車巨頭早在上世紀90年代就前瞻性地探索出高效的解決之道——混合動力，並將其作為核心技術加以推廣。自1997年第一代普銳斯上市以來，截至目前，豐田混合動力車型已經贏得全球570萬輛用戶的信賴。這一銷量大約佔其全部車型銷量的15%，並在大約80個國家和地區銷售19款混合動力乘用車和1款外插充電式混合動力車，此外還有18款新型混合動力車型預計在2015年年底前向全球市場投放。豐田幾乎已經成為“混合動力”的代名詞。

　　與傳統技術相比，在不改變駕駛習慣，不需要投資巨大的充電基礎設施等制約的情況下，油耗最高可減少約40%，同時動力性能提升約30%，是目前最先進、成熟且具有現實推廣價值的節能環保技術。無論是節能還是環保、動力、安靜性等方面都已非常成熟。

　　在中國，由於消費者消費習慣、來自於政府的鼓勵相對於其他國家有所不足以及高昂的價格成本，混合動力汽車的銷售狀況一直不樂觀。如今，TMEC建成，隨著豐田混合動力總成及核心零部件的國産，混合動力車型生産成本將大大降低，也將由此迎來飛躍式發展。

　　可以預見，TMEC的建成將使混合動力技術在中國的真正普及離我們又近了一步。