一度在中國市場受挫 "大屁股"休旅車重獲新生

　　休旅車，也就是將轎車的軸距拉長，在拓展了後排空間的同時更大大地提升了行李箱的空間。這類車在英語中被稱為“wagon”。在中國車市，有些敢率先吃螃蟹的廠商很早就將休旅車引入中國，比如馬自達六旅行車、凱越旅行車、307SW等，但是由於早一批的車主對這種“大屁股”車型感覺面生，因此，早些年的休旅車車型不是停産就是成了小眾車。

　　但有更多的廠商尤其是豪華品牌不離不棄，近年來又繼續引進休旅車，比如賓士C級旅行車、寶馬5係GT、高爾夫旅行車、大眾Variant旅行轎車以及很快會上市的昊銳旅行車等等，儘管價格較高，但還是吸引了不少消費者的關注。

　　名詞解釋：休旅車

　　不同的廠商對休旅車有著不同的命名方式。奧迪通常叫Avent，寶馬通常叫Touring，大眾稱之為Variant，馬自達則以wagon來命名。休旅車的引人之處在於它既有轎車的舒適，也有相當大的行李空間。與SUV和MPV相比，它的購買價格和使用成本都較低，而且具有更靈巧的車身，便於駕駛和停放，因此在經濟發達國家，尤其在歐洲的民眾生活中扮演著重要的角色。

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　　一度在中國市場受挫

　　其實，旅行車進入中國市場並不晚。早在上個世紀80年代，上海大眾桑塔納紅遍大江南北的時候，桑塔納旅行版就已經悄然進入了中國市場。隨後，許多汽車廠商都曾致力於向中國市場推行旅行車，標致505、賽歐SRV、菲亞特派力奧週末風、凱越旅行車、馬自達6旅行車、307SW多家廠商先後在中國試水旅行車車型，但可惜的是，這些車型的銷量並不高，很多甚至在曇花一現之後，就黯然退出了中國市場。

　　為什麼休旅車會在中國市場受挫，有業內人士分析，一是外形喜好問題，國人對“大屁股”車型認可度不高，不太符合國人審美；二是旅行版一般比普通三廂版要貴上不少，國人全家自駕旅行的人不多，旅行車充裕的空間很難利用上；三是旅行版車型加點錢就可以換同級SUV産品，SUV産品也有不錯的空間以及更好的通過性，所以旅行版車位置尷尬，性價比不高。

　　也有專家表示，談到旅行車，必須濃墨重彩地提到旅行車代表的生活方式。旅行車能帶給人們的是一種自由自在、舒適愜意、隨心所欲用車的方式，這種方式也體現了一種清新自然的生活理念。可惜，廠商在推廣旅行車車型的時候對於旅行車的文化提之甚少或者乾脆避而不談。再就是價格與市場條件不符，應該説馬六旅行車、307sw都是相當不錯的車型，陷入無人問津的原因就是太貴。尤其是賓士已經上市的C級旅行車和大眾已經引進的包括R36在內的一系列旅行版車型，價格都是豪華車價，一般人承受不起，何談市場普及呢？旅行車説到底還是家用車，家用車需要突出其實用性，更需要考慮價格的適用性。

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　　新階段前景看好

　　儘管曾經受挫，但隨著近幾年中國汽車市場消費環境的變化，以家庭使用為目的的個人消費群體迅速壯大，人們對汽車産品的需求也正在趨向於多樣化，旅行車以及它背後的旅行車文化開始再度走入公眾的視線。大眾進口汽車運營總經理申筱潔在Golf旅行轎車引入中國市場時就曾公開表示：“隨著中國汽車市場的快速發展與日益成熟，極具個性的實用車型逐漸成為消費者的關注熱點。Golf旅行轎車以其鮮明的個性化特徵以及靈活多變的實用性，將更好地滿足中國消費者多樣化和個性化的消費需求。”

　　斯柯達汽車董事會主席范安德此前曾表示，中國的市場跟全球或者美國、歐洲等市場在未來發展上不會有太大的差別。中國消費者很喜歡比較大的汽車，所以斯柯達汽車關於産品設計和品牌理念上也適用於整個亞洲和歐洲的市場關於旅行車，目前在歐洲非常受歡迎，但是是否會國産我們還需做一些調研。而現在昊銳旅行車已經進入4S店進行銷售。

　　雖然旅行車在國內市場仍處於摸索和試探的階段，目前可供消費者選擇的餘地還太局限，但是旅行車的優勢還是顯而易見的，旅行車不僅能夠長途跋涉，而且空間足夠大，可以攜帶充足的旅行裝備。同時，在日常城市生活當中，它還十分適合商貿用途。隨著國內消費者物質生活水準的提高，相信旅行車的市場前景還是不錯的。像奧迪的Allroad車型，賓士、寶馬的旅行車等在歐洲都是非常受歡迎的，而且旅行版車型越來越漂亮的外觀也逐漸取代了之前平庸的老印象。如果不看價格，這些車在國內也肯定會備受歡迎。

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　　未來更多車型進入

　　截止到目前，除了遭遇滑鐵盧的車型之外，高爾夫旅行版以及30萬以上的邁騰旅行版、力獅旅行版、賓士C級旅行版、大眾R36等等車型已經進入中國市場，未來也會有奧迪A6旅行版等其他品牌的旅行版轎車會進入中國市場。

　　需要指出的是，這些汽車企業在進入旅行車市場的時候均是以一種戰略性的眼光來進行摸索和試探，其主要目的在於完善産品線、拉動品牌形象，且自主品牌鮮有涉足。這就使得目前市面上的旅行車價格昂貴且可選擇的車型不多，旅行車的銷量面臨著相對尷尬的局面。

　　所以，現在廠商在中國市場發展旅行車的當務之急是著力發展適闔家庭使用的中型車或緊湊型車。而未來無論是中高端品牌的價格調整，還是低端車型的強勢進入，都有可能掀起旅行車的銷售熱潮。一位資深業內人士分析認為。

　　一位多年銷售德係車的譚姓經銷商告訴記者，“休旅車”市場未來是很有前景的。在歐洲，“休旅車”佔據了整個汽車市場的絕大部分份額，家家用“休旅車”，人人開“休旅車”是一種常態。而中國市場，目前也出現了對“休旅車”未來市場有利的徵兆。中國汽車市場已經進入了換車時代，有了用車經驗的換車一族的第二次選擇將更加理性和實際；多年來的經濟持續增長，人們的收入普遍提高，可以擁有第二輛車的家庭越來越多，而第二輛，第三輛的選擇傾向也更加明確；當生活富裕的人們，走出去過休閒生活的渴求越來越明顯的時候，“休旅車”的自身優勢就得以凸顯。（記者 車貴遠）

[責任編輯： 雍紫薇]