【新華汽車 車型導購】合資自主，這個詞在國內汽車市場不算新鮮了，它主要指國內汽車合資公司通過購買、引進外方産品技術平臺，並在此基礎上重新開發出智慧財産權歸屬於合資公司的品牌、車型。簡而言之，就是既要有“合資背景”,又要是“自主品牌”。所以基於這個概念推出的車型通常有兩個優勢，一是有合資車型成熟的品質品質保證，二是有自主車型相對親民的價格。今天，我們就為大家盤點那些已經上市的合資自主車型。
東風本田思銘
官方指導價：11.18-11.98萬元
思銘是2011年底，東風本田發佈的合資自主品牌，同時還是其首款車型的名稱——思銘（CIIMO)。思銘基於第八代本田思域，它彌補了九代新思域取消Lxi車型後留下的市場空間，所以目前全係只有兩款車型。
從外觀設計上看，思銘繼承了第八代本田思域（在售為第九代思域）的全部特點，不過這裡指的並非是國産的上代思域，而是日規（FD）版本的上代思域外形。上一代國産思域參照北美市場，它的外觀也屬於美規序列（FA）。
雖然換了車標，但熟悉的感覺卻不曾改變：扁平的前臉、經典的四眼式尾燈都讓人印象深刻。而從參數上對比，思銘4545*1755*1450mm的車身尺寸，以及2700mm的軸距，也和思域保持一致。
“CIIMO”是思銘的標識，但我們看到“東風本田”的字樣也出現在後備箱上，難怪有人更願意把新的LOGO換成本田的LOGO，變成“思域”，其概念本身恐怕就有些含糊不清。
如果説外觀的差異是風格的變化，那麼內飾則完全沒有了生疏感。經典的三幅式方向盤和傾斜式中控設計，即使以今天的眼光來看，也不會顯得過時。並且，做工方面還是秉承了東本一貫的優秀。當然，車標已經被換成了思銘的LOGO。
動力總成部分不用懷疑，依舊為R18A1型號的1.8L排量自然吸氣四缸發動機，最大功率為140馬力，最大扭矩為174牛米。與之搭配的是本田經典的平行軸5速自動變速箱或5速手動變速箱。
思銘的懸挂部分依然採用了前麥弗遜+後雙橫臂的設計，並且前後都配有橫向穩定桿。思銘的機械結構上在同級中還是比較先進的，改裝的潛力依舊很大。當然，要想比照TYPE R，還有很多的功課要做。
小結：為了彌補新思域整體價格定位的偏高，思銘的出現在情理之中，但通過沸沸颺颺的“換標”事件可以看出，普通百姓是不完全買賬的，思銘品牌接下去該何去何從，恐怕要重新思考。
[責任編輯： 雍紫薇]
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