北京學車怪象：老年人學車不為開車 為幫孩子搖號

　　原標題：北京學車怪象：老年人學車不為開車 為幫孩子搖號

　　一家駕校針對不同學員的需求及特點，推出了老年班、六日班、貴賓班。

　　近年來，本市機動車數量增長明顯降低，但駕駛員的數量增長較快。

　　以往駕校學員中女學員佔比不高，近兩三年女學員最多時能佔四成。

　　原標題：學車怪象

　　核心提示

　　每10個北京人中就有4個持有駕照的人，而且這一龐大的族群還在飛速增加。根據交管部門公開的數據，截至2014年3月，全市駕駛人841.1萬，而2010年10月底，該數字為615萬，平均每天增加駕駛員1815人。昨天，有關人士分析稱，近年來駕駛員數量的增加除了與本市人口數量增加有關外，還跟老年人、女性學車者增多有關。人多了，可是駕校的學習車數量有限，於是，“約車黃牛”借機出現，生意最好的一家，30天內的營業額有4萬餘元。

　　怪象

　　學車不為開車

　　為幫孩子搖號銀發族“苦”學車

　　如今，越來越多的銀發學員出現在駕校裏，和年輕人一起加入“學車大軍”。其中大部分老年人並不是為了自己駕車兜風，而是要拿駕照，幫“久搖不中”的子女搖號。

　　大興一所駕校的王教練告訴北京晨報記者，以往學車的都是年輕人，現在確實有一些五六十歲的中老年人。“十五個學員中，就至少有一個老年人。老年人學車，九成是為了給家裏搖號的。”記者也隨機詢問了7位老年學員，其中，一位為了自己開，一位為了接送孫女上學，另外5位均想拿駕照幫子女搖號。

　　説起50後學員，王教練坦言，“説實話，記性不好，接受能力確實有點慢。很多動作他們明白，但做不出來，手腳不是特別協調，看得我都著急。”不過他也表示，老年學員態度都挺認真，“學得用心且紮實，一般上午12點多收車教練休息吃飯，有的年紀大的學員懇請，再練一圈吧，通常我都不好意思拒絕。”

　　王教練透露，在考試時，一些考官見到年紀很大的老人學車，心裏也明白是為了搖號，通常會松一些，網開一面。

　　案例

　　講述者：62歲李先生

　　忘性大 交規題容易背混

　　62歲的李大爺一直盼著兒子買車，“歲數越來越大了，坐公交人太多。他要能買車，今後全家週末去郊區玩，我和老伴到醫院看病，都能方便點。”沒料到搖號遲遲不中。身子骨還算硬朗的李大爺決定自己學車，幫孩子搖號。

　　李大爺膽大心細，年輕的時候，試開過同事的車。如今再學車，他卻明顯感覺反應沒有以前敏捷，記憶力也有些衰退了。“開始上法培課，感覺老師講得挺生動的，可回家一看題，將近1000道！我平時沒事在家遛遛彎兒，看看報紙，挺休閒。復習考試那些天，我背題背得頭暈腦漲的，有些交通標識的題，我背著背著就混了。”

　　考交規是電腦答題，李大爺用電腦不太熟練，眼看時間流逝，且答錯的題當場就顯示，李大爺感覺“一輩子沒這麼緊張過，手都有點涼了”。萬幸經過一週的“緊急復習”，他得了91分，剛過合格線。科目三訓練後，李大爺再次拿到了“安全駕駛”的復習考試題，又是900道題。

　　講述者：57歲王女士

　　配合差 手剎離合不能兼顧

　　王阿姨今年57歲，女兒剛懷孕。“家裏沒車，産檢和將來養孩子都不方便，女兒和女婿卻兩年沒有搖到號。今年，購車改為雙月搖號，倆月才搖一次。我為了能有搖號資格，只好來學車了。”

　　花了很長時間，王阿姨才終於掌握“油離配合”。這時，第一次尷尬出現在坡起訓練場地，“我只要一松手剎，踩離合的腳就穩不住了，手腳總配合不好，動不動就溜車。有一次停了十分鐘也沒有開上坡，我當時臉都憋紅了，感覺在後面排隊等著上坡的人肯定都在盯著我看。多虧教練挺耐心，沒有催促我。”由於有了心理陰影，後來科目二考試時，王阿姨又在“坡起”時溜車了。

　　王阿姨説，樁訓時，她和三個年輕人分到了一組。“大學生一學就會，兩個白領也很靈巧，我壓力又大了。”王阿姨回家和女兒探討細節，還把幾個步驟記在了紙上，坐校車的時候拿著背。可一到訓練場真上車時又有點發蒙。“我總會漏掉一兩個步驟，比如倒車時方向盤向左、右打半圈，調整車的位置，我總記不住。”

　　老年人最好學自動擋車

　　王教練建議，老年學員如為拿駕照搖號，可考慮學自動擋車，更省事兒，考試也容易通過。另外他提醒，雖然70歲以下的老人可以學車，但符合年齡條件的老年人也應該視自己的情況量力而行。

　　怪象

　　約車得找黃牛

　　練習用車有限 黃牛代約月入4萬

　　天氣漸暖，學車漸漸進入旺季，有駕校學員抱怨：“法規考完快一個月啦，從來沒約到過車。”為了儘快完成學時拿到駕照，一些學員找“約車黃牛”走起了捷徑。

　　記者在淘寶網搜索“約車”，可以發現多家提供代為約車、約考服務的賣家，“約車黃牛”最為集中的是海淀駕校，數量及銷售額也是最多的。東方時尚駕校、龍泉駕校、京都府駕校、豐順駕校等也都有“約車黃牛”。每次約車的價格在20元到30元，店主稱按次收費。北京晨報記者注意到，生意最好的一家，30天內的營業額有4萬餘元。

　　一個店主稱，只要提供身份證號、密碼、聯繫方式、需要預約的時間和時段等資訊，他就可以保證約到車。至於如何約到車，店家的回復五花八門，有的人稱自己早早起來登錄，有的説是自己有關係：“本店是海駕內部約車，絕對可靠，哪怕官網上已經顯示沒車了我們也可以約到！”有的則避而不答。記者也注意到，有商家出售相關駕校的自動刷新挂機軟體，店主介紹説，學員填好相關資訊後，可以自己刷新約車，“‘約車黃牛’用的其實也是這種軟體。”

　　回應

　　駕校升級系統防“黃牛”

　　針對“約車黃牛”的説法，海淀駕校否認了賣家可以“內部約車”的説法，並強調，這些賣家利用駕校免費提供的網約系統，搶佔了有限的資源，再把約車時段出售給學員以牟利，損害了學員利益。對此校方每天中午廣播通知學員，不要使用淘寶等非正常手段。校方也加強了系統監控，學員使用淘寶將被系統自動識別，一經發現即取消所約車輛，並永久禁止賬號登錄。

　　東方時尚駕校表示，原則上要求學員本人約車，禁止代預約，但通過網路和電話難以判定是否為學員本人在操作。公交駕校報名處則稱：“淘寶約車不合規定，我們現在系統已經升級了。”

　　代約或洩露個人資訊

　　清華大學資訊安全專家鬱昱向北京晨報記者介紹，約車軟體是一個電腦外挂程式，登錄系統後可定時高頻率刷新，一旦發現有車放出就及時搶下資源，其效率遠遠高於人工操作。這樣會給網站伺服器造成較大負擔，如果使用軟體的人多了有可能導致沒有用軟體的人無法登錄的情況發生。

　　網路安全專家李鐵軍提醒市民，注意保護個人資訊，避免因使用非法軟體而洩露個人資訊，造成損失。

　　怪象

　　閨蜜抱團學車

　　女學員激增佔四成 駕校專設麗人班

　　如今，越來越多的女性學員出現在駕校訓練場，大有形成“半壁江山”之勢。

　　“以往放眼訓練場，清一色是男學員，能佔八、九成。從2009年開始，越來越多的女學員來學車了。”北京公交駕校工作人員鄭先生告訴北京晨報記者，近兩三年以來，駕校女學員最多時將近四成。“女學員學車有抱團的趨勢，很多人拉著母親和閨蜜來學。”

　　究其原因，一位教練稱，以往很多女性覺得先生會開車，自己就不用學了。如今很多情況促使女學員學車：很多男性長期出差，妻子為外出方便只能學車；“女漢子們”越發獨立，工作需要其會開車；生活條件好，家裏有兩台車；還有女學員學車為了給家裏搖號……

　　鄭先生告訴記者，駕校已經敏感地注意到女性學員市場，今年年初新開辦了針對女學員的班型——白領麗人班。“女學員通常掌握不好油離配合，所以這個班都是自動擋的車。車型較小，方便女學員練習倒庫和移庫。

　　白領麗人班特別選出了15名耐心且表達能力強的教練。“因為不少女學員臉皮薄、犯怵且緊張。如果教練語氣嚴厲一些，她們會不敢開了。”鄭先生説。

　　案例

　　女學員穿短裙 教練發“防碰”聲明

　　在很多駕駛人眼中，女司機開車“肉”，是“馬路殺手”。不少人上路前，被忠告的兩條就是“遠離女司機”和“遠離新手”。事實上，不少女學員的學車過程也讓教練“哭笑不得”。

　　北京晨報記者注意到，駕校通常會告知學員，為了安全，學車期間請勿穿高跟鞋、拖鞋、厚底鞋和裙子等。但在訓練場上，不少愛美的女學員踩著“恨天高”就上了車。有的女學員會著曳地長裙和超短裙“登場”。一位男教練員告訴記者，他每次上車前看到是女學員都會強調一句——開車過程中，我調整方向盤或糾正動作可能會碰到你，請別介意。“就是怕不小心碰到了，産生誤會。”

　　女性的一些駕車習慣也成了法培講師上課時的“反面教材”。某駕校講交規的劉老師説，“有的車輛車後窗堆滿了毛絨玩具，一看就是女司機的車。這些裝飾物特別容易影響駕駛員觀察路況。”他每次講課時，還會舉一個真實案例：一位女司機在踩剎車時，車窗前一個有尖銳瓶蓋的香水瓶由於慣性向後飛，劃破了駕駛員的喉嚨。

　　不要穿厚底鞋 車內別放太多飾物

　　陳教練稱，一些女學員開車日漸熟練後，會放鬆警惕。“高跟鞋的後腳支點高，無形中增大踩制動踏板的力度和角度。出現緊急情況，容易導致剎車延誤。”他説，流行的松糕鞋因為鞋底厚，距離剎車踏板遠，觸感會不同，也不建議女學員穿。

　　另外，他建議女學員，今後自己買車時不要裝太多的飾物和挂件兒在車裏，以免阻礙視線，危害行車安全。

　　駕駛員3年間

　　猛增226萬人

　　根據交管部門公開的數據，截至2014年3月，全市機動車保有量551萬輛，駕駛人841.1萬人，而2010年10月底，該數字分別為460萬和615萬，平均每天增加駕駛員1815人。與此相比，2004年至2010年間，平均每天增加駕駛員為1242人。

　　駕考增難度 搶趕末班車

　　記者查詢發現，截至2004年底，本市機動車保有量只有229萬餘輛，機動車駕駛員總數達到351萬餘人。但時隔5年後，截至2009年12月6日，本市機動車保有量達到398.1萬輛，駕駛員總數達到565.5萬人。2010年4月1日起，本市交管部門對考C1、C2和C5駕照的學員增加7個學時，所有課時增長為86學時，考試難度同時加大。由於學時增加，多家駕校學費上漲幅度為10%左右，受此影響，很多市民趕在4月1日之前報名。截至2010年10月底，本市機動車保有量已達到460.1萬輛，機動車駕駛員總數達到615.5萬人。駕駛員和機動車之比約為1.33比1。

　　記者粗略計算發現，從2004年底至2010年10月底，駕駛員數量增加264萬，平均每天增加1242人。

　　有關人士認為，這期間駕駛員迅速增長的原因有幾個方面：一是汽車進入家庭越來越普遍，導致買車、學車的人數急劇增加；二是駕校考試難度大幅度增加，“促使”以前並不著急學車的人想趕“末班車”領取駕照。

　　搖號久不中 全家齊上陣

　　2010年底，本市開始購車搖號，機動車數量增長明顯降低，但駕駛員的數量呈現較快增長。截至2014年3月，全市機動車保有量551萬輛，駕駛人841.1萬人，相比2010年10月底，機動車增加91萬輛，但駕駛員增加226萬人，記者粗略計算發現，這期間平均每天增加1815人，與2010年之前相比，有明顯增長，漲幅達到46%。駕駛員和機動車之比約為1.53比1，照此趨勢下去，駕駛員和機動車之比2比1將會實現。

　　有關人士認為，這期間的主要原因有：一是本市人口基數的遞增，尤其是非戶籍人口的大量增加，導致駕駛員數量增加；二是生活水準進一步提高，汽車走入尋常百姓家，很多人找工作都需要駕照作為敲門磚之一；三是相對於外地駕校，本市駕校相對規範和嚴格，很多在京工作的外地人也會選擇本市駕校學車。另外，記者還了解到，本市購車搖號政策的出臺，部分家庭動員家中老年人學車參與搖號，全家總動員，以增加中簽幾率，也一定程度上增加了駕駛員數量。