燕郊物流城動工興建 物流模式打造中國經濟第三極

　　中新網9月15日電(記者 趙勝玉) 由香港勝記倉集團斥資800億打造的中國河北燕郊物流城15日在河北三河動工興建。專家指出，不同於傳統製造業的燕郊物流模式將打造中國經濟第三極。

　　據介紹，由香港勝記倉集團公司投資建設的“中國(燕郊)物流城”總投資800億元。該項目採取“政府主導、企業主辦、市場化運作”方式，致力於將燕郊物流城打造成“世界商品交易平臺”。據悉，物流城規劃建設“一個中心、兩個園區、兩個基地”五大功能區域，分別為總部中心、世界商品交易園區、物流保稅園區、品牌研發及人才孵化基地、綜合配套基地，打造全天候、全方位的國際採購、交易、展示平臺。香港勝記倉集團董事局主席郭泰誠在總結發展理念時説，物流城最終會將港口變市場、倉庫變商場、貨品變商品、搬運工變售貨員、服務關係變合作夥伴。

　　燕郊物流城由香港勝記倉物流有限公司分三期建設，包括現代物流總部中心、現代物流採購展示區、現代物流保稅區、現代物流研發及人才孵化基地和現代物流綜合配套基地五大片區。一期項目總投資38.36億元。

　　“中國(燕郊)物流城”位於環渤海經濟圈與環首都經濟圈交匯的核心地帶，位於河北廊坊三河市，坐落于京津唐三城中央，距離北京天安門直線距離僅30公里，距首都機場僅25公里，項目北側京平高速公路與項目南側的京秦高速、京哈高速實現了與北京的全面對接直達北京市中心，經項目東南角的平三鐵路經京秦鐵路可向西直達全國鐵路心臟位置——北京總站，進而發散全國。

　　歷經30多年的改革開放，中國業已形成以上海為中心的長江三角洲經濟帶和以廣州為中心的珠江三角洲經濟帶。今後若干年，中國勢必打造中國經濟發展的“第三極”---京津冀環渤海經濟帶。與長三角和珠三角不同的是，中國經濟第三極的打造，不會再依賴傳統的製造業，而是需要以現代物流為手段，打造中國另一個經濟增長點。

　　環渤海地區是指遼東半島、山東半島，京津冀為主，同時可輻射山西、遼寧、山東及內蒙中東部，其陸地面積57.4平方公里，總人口2.15億。該地區有著優良的自然和人文條件。在以京津兩市為中心的扇形區域內，海岸線長達5800公里，近20個大中城市遙相呼應，60多個大小港口星羅棋佈，是我國乃至世界城市群、工業群、港口群最為密集的區域之一，政策、資源、人才和技術優勢也較為突出。但是在改革開放的進程中，相對於珠三角、長三角的崛起，環渤海地區發展滯後。