“車位”大戰愈演愈烈 車位收費到底聽誰的？

　　日前，平山縣金輝莊園8號樓業主賈先生致電晚報稱，小區樓前綠地被物業改成車位，業主想用車位需一次性支付3.6萬元，否則不讓進小區。昨日，省會和平路上一小區因為停車問題，物業與業主爆發激烈“衝突”，業主堵住小區大門長達24小時。近兩年，小區“車位”大戰愈演愈烈，如何解決？昨日，記者採訪業主、物業、律師、專家，他們紛紛提出自己的觀點。

　　□本報記者 杜慧 卞靜

　　現場

　　平山金輝莊園：車位一租就是70年？

　　金輝莊園位於平山縣城。記者在小區看到，在8號樓北側鋪有草坪磚，數了數有40余個車位鎖。

　　據居民賈先生介紹，8號樓2012年交房，樓前空地上有5個地上車位。去年，物業開始對小區樓前綠地進行規劃，單方面把綠地改成了車位，安裝了地鎖。剛開始説是賣車位，3.6萬元一個。後來，又貼出通知，説是長期租賃，與房屋産權期限一致，租期70年。

　　8號樓一些業主日前還到規劃部門查看了小區規劃圖，“規劃圖中標明是綠地。改變綠地性質，還不徵得業主同意，物業此舉實在不該。”

　　然而，小區物業卻否認了業主們的説法。15日，該小區物業負責人對記者説，8號樓北側規劃的就是停車位。至於收3.6萬元，他説：“業主們可以長期租賃，也可以按年租，我們還在協商中。”對於長期租賃，期限為70年的説法，他則避而不答。

　　記者就此事聯繫了平山縣房管局，該局物業股的一位工作人員答覆説，該小區最初規劃圖上8號樓北側有車位，但數量不詳。鋻於業主對規劃圖存在異議，他們會與相關部門一起介入調查。業主提到的3.6萬元車位費，他也表示是長期租賃，與房屋産權期限一致。

　　河北明傑律師事務所主任王惠民認為，如果金輝莊園小區最初規劃8號樓北側是綠地，那麼，即便物業鋪成草坪磚安裝地鎖，也是改變了原來的規劃，這就需要經過全體業主的同意，物業無權改變綠地用途。此外，按照相關規定，國家對房地産租賃期要求最長不能超過20年，而該小區所謂的長期租賃，與房屋産權期限一致，其實就是變相買賣的一種説法。

　　西美花城：小區外有個非法停車場

　　西美花城小區南門開在匯豐路上，門外便道和路兩側停著不少車，可地面卻沒畫車位線。一名中年男子正在收費，他身穿深色衣服，騎一輛電動車，脖子上還挂著一個“工作證”。見到有人停車，他便迅速飛奔過去收費。

　　據小區一位業主稱，小區有地下停車場，但自己沒買，小區地上又不讓停車，只能將車停在外面的便道上，並按月繳納停車費。令他生氣的是，即便交了停車費，有時依然會被貼罰單。

　　王女士的娘家住在這裡，她回家探望老人，每次都要交錢，“收費從來沒有統一標準，好説話的業主就多收一些，脾氣硬的就少收，聽説有的業主更厲害，就是拒交，他也沒招！”王女士認為，有人看中小區週邊停車收費這塊“肥肉”，就是因為現在多數小區都存在停車難的問題。“地下車庫買不起，地上不讓停，只能停在小區外邊。”

　　記者就此事聯繫了12345市長熱線，一位工作人員查詢記錄後告知，西美花城小區外的道路停車並無審批手續，已依法取締，也通知了相關部門加強巡查管理。針對目前依然收費的問題，他表示會儘快再督促相關部門。

　　支招

　　業主：加強物業收費標準的監督

　　昨日，記者隨機採訪了10名有車的業主，對於停車收費，他們普遍認為應該加強對物業收費標準的監督。

　　某小區一位不願意透露姓名的業主告訴記者，他們小區目前的停車服務費為260元/月，“這個價格都是物業定的，根本沒跟業主商量，而且物業還將小區主幹道一側的便道，連同樓前空地都規劃成了車位，而收取的費用用途卻從不公示，業主壓根不知道這些錢花在哪兒了。”

　　不少業主建議，物業應該依法依規收取停車費，收費標準通過業主大會決定，並建立財務核算制度，做到賬務公開，以便業主監督。對於小區車位不夠的現狀，是否可以建立交警、城管、社區相結合的機制，先由社區上報小區停車位短缺的具體情況，再由交警在小區周邊建立動態停車場。

　　物業：可建立“三位一體”管理體制

　　採訪時，一些小區物業也對記者大吐苦水，“現在小區停車既存在停車難的問題又存在亂停車的問題。”長安區一小區物業負責人告訴記者，小區有1600多戶居民，小區有地下車庫400多個，地上車位約400個，“前些年，小區車少，都能按規矩停放，可後來車越來越多，不少業主就見縫插針，堵塞消防通道的事情時有發生。”這位負責人建議，應儘快建立居委會、物業、業委會“三位一體”的小區物業管理體制，居委會在業主與物業之間充當組織者、監督者和協調者。這樣可以儘快解決業主與物業間的矛盾，不致發生衝突事件。

　　業委會：業主該有自己的發聲筒

　　在省會新華區寧安小區中，車多停車也難。作為業主的“帶頭人”，小區業委會一直與社區居委會、物業探討解決之道。

　　昨日，業委會主任王鳳林告訴記者，小區建於上世紀八九十年代，有幾千戶居民，可開發商僅規劃了40多個車位。2006年小區開始採用“實牌制”，出示小區的停車牌才能進入，又徵得居民同意硬化可利用的空地來增設車位。

　　王鳳林説，現在出現了新問題，很多家庭買了第二輛甚至第三輛車，“前兩天我們專門開會研究，有人提出停車費漲一點，第一輛車依然按每月30元，第二輛60元，以此類推，但最終被大多數代表否決。解決停車難，不能一味‘任性’漲價，就算是要漲價，也要按照程式召開業主大會。”

　　王鳳林提出兩條建議，一是徵求業主同意，硬化結合綠化，騰出小區裏適合建車位的空地來解決實際問題。二是有條件的小區最好成立業委會，“物業作為小區管家畢竟還是一種商業行為，業主應該有自己的發聲筒！”

　　物協：通過正規渠道向小區外借車位

　　昨日，石家莊物業協會秘書長劉明説，緩解停車難題要嘗試一些新辦法。如增加車位數量。目前新建小區配比已調至1:1.1，而一些老小區僅為1:0.5甚至更低。將空閒場地改建成車位，這涉及有車業主和無車業主在觀念上的衝突，需要業主提高認識，停車難不只是一個影響居住環境舒適度的問題，而是一個事關業主生命財産安全的問題，與其亂停亂放，將車開到了草坪上或堵著路，不如合理規劃；提高既有車位的利用率，可考慮在夜晚將車停在周圍機關單位的空閒停車場。

　　劉明説，物業對停車費進行單方漲價或通知式漲價都不可取，必須要按照程式首先徵求業主意見，否則必然會激發矛盾。另外他提出，如果小區裏停車位不夠，將小區外的便道“借來”規劃為停車位也不失為一種辦法，但這有一個前提，那就是必須要辦理正規審批手續。