評論：監管制度落空 快遞才會奪命

　　姜寧

　　近日針對發生在山東濰坊圓通加盟公司的化學物品郵寄致人傷亡的事件,國家郵政局于12月22日宣佈在全國範圍內開展收寄驗視專項檢查。不過在煙臺,這項快遞新規在實際執行時似乎遭遇到了快遞公司的阻力,因為很多快遞員認為,“逐一驗貨”是根本不可能實現的。

　　從野蠻分拆到販賣資訊,從龜速快遞再到奪命快遞,在這兩年多的時間內,中國的快遞業在迅猛發展、急速擴張的同時,也的確面臨著管理疏忽的問題,隔靴搔癢的追問不如理性的反思。關於奪命快遞的出現,有人説是加盟門檻太低,也有人説是相關立法滯後,但從郵政局出臺新規後各家快遞公司的反應來看,最主要的問題恐怕還是最近幾年來對快遞行業的要求過於鬆散,以至於稍微監管嚴格一點,快遞公司便直呼為難。

　　安全無小事,人命大於天。既然出現了因為監管失位而出現的致人死亡事件,既然整個快遞行業已被歷年來曝光多次,那麼快遞公司自然而然地應該來配合郵政進行整改工作,而現在,郵政部門剛剛出臺了一項新規定,尚且沒有實施,似乎就遭遇到了快遞公司的阻力。

　　從郵政的新規本身來講,也需要在未來的實際操作中加以改善,將監管範圍再擴大一點。在這起濰坊快遞致死的重大安全事故中,郵寄方明知郵寄的貨物有毒,卻幾番隱瞞違規郵寄；快遞人員收檢配送時疏于檢驗,放任了風險的發生；快遞運輸環節上存在野蠻分揀的情況,使得毒液洩露,最終釀成事故；在事件發生之後沒有實現應急預案,導致沒有在第一時間控制事態發展。而從郵政部門的新規來看,只是強化了其中一個方面的監管,卻沒有考慮到其餘部分的聯動。

　　從快遞企業本身來講,也更需要樹立這種注重安全經營的思維,近幾年來我國的快遞行業迅速發展,惡性競爭使得快遞公司忽略了安全。可以預計,在此次快遞致死的事故之後,快遞行業將迎來一輪新的洗牌,一大批不符合安全規定的快遞公司將會被淘汰出局。

　　在高標準、嚴要求的監管環境之下,確實也可能會出現一些因噎廢食的情況,但即便如此,也比徒留後患要好得多,一種制度的設立,確實需要多傾聽一些行業內的聲音和意見。但是一旦出現了安全問題,就應該把市民的利益放在第一位,寧肯讓快遞公司多增加一些工作程式,也要將這一監管落到實處,才不至於將這一新規變成空談,才會更好地保障人民群眾的生命財産安全。