孟加拉國：頻繁罷工削弱競爭實力

    孟加拉國基礎設施落後成為制約該國經濟發展的重要因素。圖為在首都達卡郊區行進的運貨牛車。本報記者 于景浩攝

　　記者最近赴孟加拉國首都達卡採訪時，正趕上該國反對派發起的一次全國性罷工。當地朋友勸告記者，罷工期間最好不要乘車外出，因為示威者會堵塞交通要道，並向過往的車輛投擲石塊。在記者的一再堅持下，當地一名司機科比同意第二天送記者前往郊外服裝業重鎮——薩瓦爾鎮採訪，不過前提是租車費用加倍，如果車被砸，一切損失由記者承擔。

　　從酒店出發後，記者發現前一天還擁擠不堪的道路變得空空蕩蕩，偶爾有汽車和人力三輪車匆忙駛過。在許多路口，記者看到眾多荷槍實彈的軍人設置路障在盤查路人，達卡市區街道兩旁也不時能看到警察在巡邏。十分幸運的是，記者在前往達卡經濟特區的路上沒有遇到遊行的隊伍，科比告訴記者：“我們應該感謝罷工，平時由於擁堵至少要兩三個小時的路程，今天僅僅用了一個小時。”

　　位於達卡出口加工區內的一家紡織企業的總經理彼得對記者表示，孟加拉國近來罷工頻繁，對工廠的生産經營造成巨大困擾。“罷工期間，許多司機不敢外出，導致運輸成本提高了一倍。罷工給交通運輸、物流帶來巨大衝擊，影響了工廠正常的原材料供應和出貨，增加了運營成本。”

　　孟加拉國服裝製造商和出口商協會主任委員薩德克·阿穆德對記者表示，孟加拉國政治不穩定對於服裝業造成了巨大衝擊，“今年以來，一週5個工作日平均有3天都在罷工，這樣的政治動蕩給孟加拉國服裝加工業造成了沉重打擊。很多服裝工廠無法按時完成訂單，不僅傷害了孟加拉國的競爭力，而且造成許多工廠短時間內加班趕工，帶來新的安全隱患”。

　　孟加拉國政策研究中心高級經濟學家阿什克·拉曼對記者表示，孟加拉國獨立以來，政治爭鬥和衝突就一直不斷，嚴重影響了經濟發展。

　　拉曼舉例説，孟加拉國基礎設施建設十分落後，全國目前沒有一條高速公路，“從首都達卡通向吉大港的高速公路規劃已經提出三四十年了，到現在仍然沒有進入實質性推進階段。目前連接達卡和吉大港的公路仍然是兩個車道，嚴重的交通擁堵成為制約孟加拉國經濟發展的瓶頸”。

　　“坦率地講，孟加拉國今天的很多問題都要歸咎於人口失控，而孟加拉國政客們忙於政治鬥爭，沒有人有勇氣和意願在孟加拉國推行計劃生育政策。”拉曼表示，上世紀七八十年代，孟加拉國剛剛從獨立戰爭的陰影中走出來，隨著死亡率的大幅下降，孟加拉國人口迅速膨脹，到了上世紀90年代人口已經達到1.2億，目前已經達到1.5億。孟加拉國國土面積不到15萬平方公里，和鄰國緬甸相比，我們的國土面積不到緬甸的1/4，人口卻是他們的近3倍。

　　人口眾多給孟加拉國帶來了一系列的社會問題，首先是就業困難，孟加拉國目前月最低工資標準僅為38美元。其次，由於有限的自然資源，圍繞資源的爭奪和衝突日趨激烈，也在某種程度上造成了孟加拉國的社會緊張。

　　拉曼表示，孟加拉國在上世紀90年代實現了“民主化”，然而從西方引進了表面上的民主，並沒有解決孟加拉國一直存在的許多“非正式的制度”問題，如家族政治、政治聯盟和根深蒂固的派別矛盾等。

　　本版稿件除署名外，其餘均由本報駐亞太中心分社記者于景浩、孫廣勇、暨佩娟采寫。

[責任編輯： 王君飛]