滴滴快的戰略合併 各自補貼暫時按照原計劃進行

　　在“情人節”，曾經勢不兩立的滴滴打車與快的打車一對“冤家”終於一笑泯恩仇，“在一起”了。昨天，雙方聯合宣佈實現戰略合併，合併後的新公司將實施Co-CEO制度，滴滴CEO程維及快的CEO呂傳偉同時擔任聯合CEO。兩家公司在人員架構上保持不變，業務繼續平行發展，並將保留各自品牌和業務的獨立性。

　　對於合併，不少業內人士認為，兩家公司和相關投資者可以過個踏實年了。而乘客和計程車司機的第一反應則是，兩家變一家，打車補貼紅包會不會少了，甚至沒有了？

　　為什麼要合併？

　　去年春節開始，滴滴和快的通過給乘客和司機提供大量補貼迅速成長。隨後的一年裏，兩家企業明爭暗鬥，通過紅包搶佔市場。雖然分別抱住了騰訊和阿裏的“大腿”並得到了巨頭的幫助，但兩家企業持續大幅虧損依然讓投資人著急。

　　對於此次合併，呂傳偉在內部郵件中對員工作了解釋。他表示，除了雙方共同看好移動出行市場外，還有一些其他因素促使雙方進行合併，包括大規模持續燒錢的惡性競爭不可持續；合併是雙方所有投資人共同的強烈期望；除了財務因素外，合併後可以避免更大的時間成本和機會成本，新公司可以馬上加速開展很多新業務。

　　據了解，快的方面已獲得四輪融資，今年1月還獲得軟銀集團領投，阿里巴巴集團以及老虎環球基金跟投的6億美元鉅額投資。滴滴方面同樣是四輪融資，最近一次在去年12月獲得由淡馬錫、國際投資集團DST、騰訊主導投資的7億美元。

　　作為滴滴投資人的紀源資本的符績勳向記者表示，合併帶來更深遠的優勢是，兩家公司可以停止補貼戰而進行真正的創新。符績勳認為，過度競爭對公司發展並不是最好的，包含大量的浪費，只有減少這些浪費，公司才有機會進行真正的創新。

　　在億歐網創始人黃淵普看來，目前快的、滴滴均獲得了好幾輪投資，各方創始團隊持股比例實際上已經很小，資本方在其中有很大的話語權。即便創始人不願意合併，但資本講究的是套現盈利。合併後新公司可以迅速做大估值，不排除將很快啟動上市。

　　馬化騰、馬雲也分別對這一合併表示祝賀。不過，馬上有網友調侃，什麼時候微信支付和支付寶也能“在一起”？