高鐵出口曾因翻譯錯誤丟訂單:刮雨器譯成抹布

　　【産業·公司】高鐵出海

　　是國家實力的競爭，也是市場行銷的比拼

　　儘管高鐵出海已成舉國共識，我國卻至今沒有一套完整的英文版中國高鐵標準規範，各家企業“出海”均是自行翻譯，無所依從。

　　12月4日，中國軌道交通産業國際化(俗稱“高鐵出海”)又下一城。

　　當天，在中共中央總書記、國家主席習近平與南非總統祖馬共同見證下，中國南車株洲電力機車有限公司(以下簡稱“南車株機”)董事長周清和與南非國有運輸集團首席執行官布萊恩·默勒費在北京簽署軌道交通裝備合作協議備忘錄。

　　根據協議，雙方將在南非共同成立一家合資企業，製造、供應並維護南非和非洲其他地區主要的鐵路設備部件。新華社報道，南非正籌建全球最大的鐵路項目之一，該協議將有助中國南車在該國進一步擴大市場份額。

　　2014年，從中國企業在海外承建的第一個高鐵項目——土耳其安伊高鐵通車運營，到墨西哥高鐵項目的中標與廢標事件，再到首次出口世界米軌線路上的最高速動車組，中國高鐵已經走向海外。然而，這只是一小步，未來的大發展仍需克服不少障礙。