北京公交地鐵調價 八成市民建議微調

　　昨日晚高峰，地鐵八通線四惠站，乘客排隊走出地鐵。新京報記者 薛珺 攝

　　公交地鐵票價怎麼調，看看大家怎麼説。昨日，公交地鐵調價首批民意在北京市發改委政務網站公佈。從昨日起，市民可登錄市發改委“建言內容”欄目查看相關建議。

　　記者統計，首批公佈的近100條建議中，8成市民建議小幅調價。很多市民提出了心儀的調價方案，例如“乘坐距離近，票價越高；距離越遠，票價越低”。

　　不僅圍繞價格，優化公交路線、增加公交專用道、公交到站時間查詢、地鐵安檢等公交地鐵的管理和服務品質提升也是關注重點。 新京報記者 鄧琦

　　首批民意約2成不贊成調價

　　昨日，近100條關於公交地鐵調價的建議，在北京市發改委政務網站上發佈。

　　北京市發改委此前表示，此次與以往徵求意見不同，此次並未公佈備選的調價方案，而是設置開放性的問題，包括針對公交和地鐵的服務改進、現行票價票制存在問題等，市民還可提出自己心儀的調價方案。

　　記者發現，昨日公佈的首批民意中，約有8成市民贊成調價，但漲價不宜太高，需要在人們所能承受範圍內。大部分市民還提出了詳細的調價方案。例如，市民許東琦認為，乘坐距離近，票價越高；距離越遠，票價越低。他稱，北京目前潮汐式的交通人流，遠距離如果不坐地鐵，只能是駕車或地面公交，路上時間長進而加劇擁堵的時間和範圍污染環境。通過上述票價方式，讓短途出行改為地面公交步行或自行車等，有助於減少遠距離駕車或地面公交的壓力。

　　另有約2成市民不贊成調價，理由包括公交地鐵具有公益性，應該以國家補貼為主、北京房價已經很高，民眾希望享有交通福利等等。

　　公交地鐵配套服務關注多

　　昨日公佈的首批民意中，民眾除了關注是否應調價和如何調價之外，眾多市民圍繞公交地鐵的配套服務提出建議。

　　例如，有人提出應該改進現階段的入站安檢流程，可以設立安檢廣場，減少在地鐵站門口的積壓。還有人提出，可以在地鐵站內部經營店舖，租金可補助交通，減少政府虧損。並在地鐵站內設立母嬰室，為孕婦和小孩提供方便。針對公交，有人認為，公交查詢到站時間的服務應該推廣至所有線路。

　　7月3日至20日，北京市發改委和市交通委聯合開展“我為公共交通價格改革建言獻策”活動，並在其官網開設相關專欄，市民可通過網上留言板、郵寄信件、電話傳真和微信4種方式建言獻策。這也是北京首次在價格方案形成前公開相關資訊並聽取社會意見。

　　市發改委表示，公開聽取社會意見後，發改委、交通委將匯總整理、分析吸納各方意見建議，並及時上報市政府。在堅持公交優先戰略，結合企業成本監審情況，研究提出公共交通價格改革方案，並適時提交價格聽證會聽證。

　　■ 建言PK

　　不建議調價

　　“公交不應以盈利為目的”

　　此次發改委公佈的建議中，不建議調價人群佔兩成左右。市民陳媛媛認為，公交地鐵有一定公共屬性，它的票價應以國家補助為主。她説，北京地區霧霾天連續增多，空氣污染嚴重，這與地面交通工具過多有關。治理污染，首先應考慮引導市民乘坐公共交通。她擔心調價會增加私家車出行數量。

　　而市民文小元給出公交地鐵保持低價位的理由是，“大城市的公共交通不應以盈利為目的”。建議高峰期地鐵安檢口要多開，尤其是一些人流多的大站。

　　建議調價

　　漲價可引導短途乘客坐公交

　　不少贊成調價的市民認為公交地鐵票價可以小幅上漲。市民張欣説，北京的公交票價本來就不高，再加上刷卡打折，就更低了。不利於通過票價機制來調節那些只乘坐1站的短途乘客出行，有時短途完全可以步行。她認為，鼓勵公交出行應把問題考慮週全，既要達到公交出行的目的，又要盡可能地減少財政補貼，把有限的財政資源用於其他民生領域。

　　張欣建議建立分段計費機制，用車時間與所交費用呈正比才是合理的收費標準。也可通過這樣的方法，鼓勵人們就近就業，發揮衛星城的作用，減少睡城的困擾。

　　大家提議最多是地鐵票價如何合理調整。網友熊貓趴趴建言稱，適當地調整票價可緩解高峰擁擠。北京地鐵2元票價全國最低，如果將短途調整得較貴，那麼能把短途的乘客引導到地面坐公交，這樣就緩解了地鐵一部分的壓力。

　　而市民張旭則提出了具體的漲價方案，他建議地鐵實行分段計價，5元起步，可以乘坐5站，之後每乘坐3站加3元。成本控制在打車的40%-50%。張旭認為，提高成本可以減少人們不必要的出行，釋放交通資源，疏解中心地區交通壓力。

　　■ 其他建言

　　地鐵發階梯票價計次卡

　　市民趙小釗的想法是針對不同人群，推出不同套餐。例如發行有效期一年，不可挂失的地鐵計次卡。第一檔，200元全年可坐50次；第二檔：600元全年可坐200次；第三檔：1600元全年可無限次乘坐。散客票每位7-10元/次。

　　他給出的理由是，地鐵通勤次數不多或距離短，以及習慣開車的出行者，應該是前兩檔位的主要用戶。地鐵通勤頻繁且距離較長者，是第三檔位的主要用戶。而短期商旅客流，不會購買大額地鐵卡，是第一檔位與散客票的主要用戶。

　　公交查詢到站時間應推廣

　　市民方海濤關注的是公交漲價的同時也要提高服務品質。他説，現在只有少數公交線路可以查詢車輛到站時間，希望能夠推廣至所有線路。同時增加對公交車的投入，改善公交車的乘車環境。通過改善公交的舒適度，吸引有車族乘坐公交出行。

　　有條件地鐵站設廣場安檢

　　對於地鐵站高峰安檢客流積壓問題，市民謝知音提出改進現階段入站檢查的流程，設立安檢廣場。他建議在有條件的地鐵站設立安檢廣場，實行大範圍掃檢和重點單檢。減少在地鐵站門口的積壓。同時增加高峰時段的區間車運作次數，避免在某一站積攢過多客流。

　　■ 連結

　　公共交通價格改革建言地址

　　http://www.bjpc.gov.cn/zt/jtxc/