規定缺陷致春運團體票預訂大減

　　今年春運，火車票的預售實施了多個“錯開”：團體票預訂與個人票預售錯開，臨客車票與圖定列車的預售期錯開，網電購票與代售點、車站人工窗口的預售期錯開，G車、D車（中午11時開售新票）與普通列車（下午3時開售新票）的新票開售時間點錯開。

　　儘管有些旅客一開始可能搞不清楚這麼多“錯開”，給購票帶來了“認識性錯誤”。但在實際效果上，確實能起到分流作用，使得售票高峰期網路不至於太擁堵或癱瘓。

　　不過，這些“錯開”中，團體票的預訂卻“開錯”了———由於事先設定的“規矩”不符合實際需求，今年團體票的預訂甚至還沒去年好，不是進步，而是退步。

　　團體票預訂最大的問題，是鐵路總公司從一開始就規定，團體票僅限于臨時增開的列車即臨客車票。而在往年，團體票不僅可以訂臨客，也可以訂圖定列車。由此會造成兩大壞的結果———

　　一是外來務工人員在預訂團體票時，發現能預訂的臨客車票中，並沒有自己想要的車票，有的是不滿意時刻、席別；有的乾脆沒有回家的車，直接導致今年團體票成功預訂數比去年減少：上海地區今年只預訂出去14萬張團體票，而去年這一數字超過了20萬張。

　　第二個壞結果目前還沒有顯現出來，但不可不防：今年春運，不排除部分已訂了臨客團體票的旅客，或者提前買到了臨客個體票（臨客車票比圖定列車車票更好買一點，且前者預售期比後者長5天）的旅客，會拿臨客車票“保底”，然後繼續去搶圖定車票，如果能搶到更好的圖定列車車票，他們就會退掉臨客車票。去年春運，上海地區單日最大退票量超過2萬張，今年這一數字有可能繼續增大，這其實對春運組織工作非常不利，因為退票很難100%再次發售出去，對緊張的運輸資源來説是嚴重的浪費。