中山：鼓勵地塊建高層超高層

　　《岐江新城（總部經濟區）規劃控制與管理導則（徵求意見稿）》公示

　　本報訊 （記者劉競宇）近日，市城鄉規劃局發佈了《岐江新城（總部經濟區）規劃控制與管理導則（徵求意見稿）》（以下簡稱“徵求意見稿”），該徵求意見稿提到，岐江新城在開發時，可在保持控制單元開發總量基本不變的前提，允許內部地塊建築高度和容積率採取浮動範圍控制，可在內部進行適當調整平衡，鼓勵地塊向高層、超高層發展，在總部經濟核心區，部分商業服務業地塊建築高度採取限低不限高的原則。

　　打造中山總部經濟區

　　在去年8月召開的《岐江新城·總部經濟區概念規劃》專家評審會上，岐江新城總體定位被確定為引領全市轉型升級發展的中山市新中心，以高端生産服務為核心功能，以高端生活服務、高端公共服務和總部型先進製造業為支撐，建設成為服務全市乃至周邊城市的高端服務中心和總部經濟區。

　　徵求意見稿規定，岐江新城的地塊劃分與出讓要遵循綜合發展、整體開發的原則，新出讓土地的地塊劃分不低於50畝，鼓勵建築基地面積過小的地塊進行整合開發，整體出讓的地塊（大於等於兩個地塊），在遵循有關土地開發強度的各項指標的基礎上，其功能和佈局結構可適當調整。

　　在總建築容量控制方面，岐江新城建築容量將遵循總量控制、靈活調整、單獨論證的原則。總部經濟型的建設項目可以獲得減免報建費等優惠措施。在開發強度控制上，岐江新城在保持控制單元開發總量基本不變的前提，允許內部地塊建築高度和容積率採取浮動範圍控制，鼓勵地塊向高層、超高層發展，在總部經濟核心區，部分商業服務業地塊建築高度採取限低不限高的原則，但具體控制指標須符合消防、衛生、交通等相關要求，在控制性詳細規劃中確定。

　　實行公交和慢行優先原則

　　該徵求意見稿還提到要“引導設置立體綠化”，對滿足一定規模、交通、使用、景觀要求的屋頂綠化和底層架空綠化，按照適當折減系數計入綠地率，或給予減免相關城建費用的優惠。

　　在交通組織方面，徵求意見稿提到岐江新城道路交通系統建設實行公交和慢行優先原則，鼓勵地鐵（有軌電車）、公交專用道、慢行系統等建設，各種交通系統之間實現零距離換乘，形成無縫銜接的立體化綜合道路交通系統。在停車場配置方面，配合“公交優先”政策，對高強度開發的商業服務業地塊，採用適度從緊的停車供應策略，適當降低停車場配置標準，具體或會按照《中山市城市規劃標準與準則》標準的80%計算。此外，徵求意見稿還細化對步行道的規劃引導和控制，鼓勵相鄰地塊之間在裙房2層設置空中步行通廊進行聯繫，並對不同類型步行道的敷設要求進行明確控制。