北京購車搖號“百里挑一” 新政或令北京車市負增長

　　中新網北京12月26日電 (記者 杜燕)26日，北京進行最後一次“舊版”小客車搖號，個人申請者參與搖號中簽幾率可謂“百里挑一”。而隨著明年小客車搖號新政實施，不僅搖號中簽難上加難，北京車市也令業界堪憂。

　　2011年1月26日，北京進行了首輪購車搖號，共有18.74萬名獲得有效編碼的申請個人，參與1.76萬個小客車配置指標的搖號，中標率為10.6:1。經過3年時間，到今年12月26日，有超過181萬個人申請者參與搖號。由於明年起將實行搖號新政，令本次搖號申請人數比上月激增70908人，本期搖號的中簽比約為99.4:1，號稱“百里挑一”。

　　此次中簽者就像中了大獎。網友“浣熊”稱，搖號歷時7個月，中途一次過期，在2013年最後一次搖號中居然搖中了，“聽説這次百里挑一，明年改雙月搖了，我真是發自內心感恩啊。”

　　不過，網友“蔣瞇子”就沒這麼幸運了。經過34次搖號洗禮，結果還沒有中簽，“蔣瞇子”發問：“還有誰跟我一起相約2014？”“糖甜甜圈”則調侃全家人“揹運”，因為從最初的10:1，他們堅持到了現在的100：1。

　　本次沒有中簽的“小貓9301”擔心明年“開始幾率不均等，更不知道哪年哪月能搖上號了”。

　　據悉，從明年開始到2017年，北京搖號購車指標由目前的24萬個減少到15萬個，將根據個人參加搖號的累計次數設置階梯中簽率。預計明年首次搖號的基準中簽率約為千分之八。

　　許多人質疑“搖號3年為何擁堵指數不減”？北京市交通發展研究中心郭繼孚稱，搖號並不能直接緩解擁堵，最多是減緩了擁堵惡化的態勢。

　　他認為，不管是購車搖號還是上路限行，都是以行政手段控制小汽車的使用。從長期的效果看，經濟杠桿對限制市民使用機動車更為合理，北京未來提高中心城區的用車成本是大趨勢。

　　明年北京小客車搖號指標減11萬個，車市或將雪上加霜。北京市亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝稱，這會使得北京明年新車銷量在今年大約58萬輛的基礎上剛性減少近20%。

　　他認為，2014年政府及廠商如果不出臺較大力度的以舊換新、以廢換新政策，不解決二手車車牌分離等問題，北京或將出現新車市場交易量負增長10%，二手車市場交易量縮減3%至5%的局面。(完)