20輛“通道車”下月中旬正式上路

　　中國江蘇網8月29日訊 記者昨天從無錫市公共交通股份有限公司（以下簡稱無錫公交）獲悉，今年9月中旬，無錫公交將首次新增20輛16米超大容量雙節空調公交車（俗稱通道車），投用到大客流的公交70、138、11路早晚高峰班次上。

　　無錫價格最貴的公交車

　　記者在無錫公交中南分公司見到，8輛紅色通道車整齊地排列在停車場上，修長的車身足足比一旁的普通公交車長出一大截。車上駕駛員座位被擋板單獨隔開，形成了一個獨立的駕駛艙，確保駕駛員在開車時免受干擾。整個車廂寬敞明亮，車內空調、移動電視等設施都一應俱全。車體設置了三個車門，前門和後門處都設有投幣和刷卡裝置，中門為下車出口，在後門的位置還安置了乘務員專用座位。

　　據介紹，本次引進的16米大容量雙節空調通道車額定載客人數可達159人，這是目前我市載客人數最多的公交車。目前，錫城街頭最常見的10.5米長的普通空調公交車額定載客數為76人，現有車輛中最長的13.7米公交空調車集中在35路、85路、138路上，這類型號車輛的額定載客數為139人，此外還有7米長的微迴圈線路中巴車。因此，下月即將投用的這20輛通道車可謂是無錫公交車中的“巨無霸”。

　　出於性能方面的考慮，整車配置無論是安全性能還是乘客的舒適度都提出嚴苛的要求，因此每輛車100多萬元的價格成為無錫最貴的公交車。

　　車輛的尾氣排放可達到環保的國四標準。車輛採用自動變速駕駛，無擋位，只有油門和剎車。司機的駕車操作將更加簡單平穩，保證車輛的動力。在安全方面，六個車輪採用盤式制動的ABS，緊急剎車時採用抱死剎車。車輛還採用空氣懸挂式避震，行駛將更加平穩，乘客將不會感受到以往鋼板底板帶來的顛簸感。車身的進口轉盤部分為全車最貴，造價達30多萬。鉸接處用皮革取代老式帆布，全密封，不容易積灰，夏天冷氣不會跑走，冬天保溫性能好。此外，車外頂部還加裝了6個360度環視高清攝像頭，駕駛員只要一打轉向燈，右側的監控視頻就會自動跳出所轉方向的畫面，各種路況一目了然。

　　駕車司機須兩年內無事故

　　孫俊群是一名駕齡20多年的公交老駕駛員，目前駕駛公交11路。昨天正值他輪休，但是一早就來到公司熟悉新車，趁著早高峰上路試車。

　　早上8時左右，司機孫俊群駕駛剛上好牌照的16米超長通道車上路試跑，一路頻頻引來路人駐足回頭。從揚名公交總站出發到無錫中央車站一圈開下來，他告訴記者：“感覺不錯，很拉風。”他認為市區道路寬敞，路況通行條件較好，很適合這種大車開。與原來10.5米的公交車相比，孫俊群最大的感受是“轉彎半徑變大，倒車需要一點技巧。”

　　由於通道車車身長，轉彎半徑大於普通公交車，而且倒車需要一定的技巧，因此對於通道車駕駛員的選拔也格外嚴格，都是在無錫公交技術過硬的司機中好中選優。據介紹，根據通道車駕駛員的選拔標準，要求至少是有5年駕駛公交車經驗並且在近兩年內沒有發生過交通事故。

　　“巨無霸”將投放大客流班線

　　上世紀50年代中期，無錫公交成立後，長期以來通道車的比例佔所有運營車輛總數的一半以上。隨著本世紀全國各地優先發展公交政策的大力推進，豪華空調車逐漸取代了原來的普通車，作為非空調車的通道車也漸漸淡出了公交行業的歷史舞臺。2006年，隨著最後一輛通道車報廢，通道車也完全淡出了無錫公交運營市場。

　　近年來，公交運營服務水準和公交出行便捷度不斷提升，市民百姓選擇公共交通出行的數量不斷增加，公交分擔率大幅增長，全市公交日均客流量在100萬人次以上。隨著客流的不斷增加，部分大客流線路公交車擁擠程度較高。目前，無錫市最長的公交車是在35路、85路、138路等公交線路運營的13.7米的豪華空調車，但在兩高峰期間，這種公交車仍然難以滿足市民的出行需求。

　　據悉,新的通道空調車的運能相當於普通車運載量的1.5倍，9月中旬起將投用於公交70、138、11路等一些大客流線路上，解決早晚高峰期間運力緊張的問題。（史為光）

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