鋼材1.6元/斤白菜價仍沒人買 客戶欠賬成普遍現象

　　導讀：一塊六毛錢一斤——親，不要以為這是菜市場上白菜馬鈴薯的價格，這是最近鋼材的市場價。今年以來，中國的鋼材價格持續下跌，已經達到近10年來的最低水準。鋼材的産能過剩以及需求不旺，給鋼材市場的經銷商們帶來前所未有的壓力。有不少經銷商表示，今年以來一直處於虧本狀態，想要關店轉行了。事實是否如此？北京青年報記者對此進行深入調查。

　　鋼材白菜價仍沒有人買

　　小肖，來自河北滄州，是北京昌平一家鋼材市場的鋼材業務員。週三的午後，他和另外一名同事坐在近百平方米的店面裏。店面裏擺著茶几沙發，幾部座機電話，但一下午沙發上沒有客戶落座，電話也沒有響起。而在這家市場的幾十家商戶店面裏也都冷冷清清，有的店只有老闆一個人在，有的店大門緊鎖，還有的已經貼上了“出租”的字樣。

　　問到鋼材是不是白菜價，小肖頻頻點頭。“2200塊錢一噸，算下來一斤就是一塊多錢，用白菜價來形容再貼切不過了。”小肖説，今年鋼材行情不好，生意特別淡。鋼材價錢低無所謂，但便宜也沒人買，這才讓人著急。

　　在小肖的店裏，北青報記者看到，各大鋼鐵企業生産的線材、型材、板材都有。小肖透露，主要客戶是工地建設方。從去年開始，鋼材價格就不斷下跌，一直跌到現在的白菜價。小肖認為，鋼材便宜主要是兩方面的原因，一是産能過剩，二是需求不旺，而需求不旺反映在店裏特別明顯。最近兩年，北京的建築工程少了很多，直接影響鋼材市場的生意。現在每天店裏冷冷清清，客戶一天最多也就四五個，其中還有談不成的，少的時候每天一個客戶都沒有。

　　鋼材生意最火是2008年前後

　　小肖介紹，鋼材生意做得最好的時間是2008年前後，“那個時候籌備奧運會，整個北京到處都是施工工程，客戶也是源源不斷。每天早上七八點鐘開門，就有客戶到府。”

　　很多客戶都不用業務員説什麼，就直接交錢訂貨，約定送貨時間。那個時候利潤空間很大，但客戶根本不談價、不講價，讓業務員們覺得特別痛快。除了到府顧客，每天電話也是叮零零地不斷。從開門忙到晚上九十點鐘是常態。忙得沒時間落座，當然錢也是掙得不少。小肖所在的店原來的面積不過現在的四分之一，就在十幾平方米的小店面裏老闆一年掙個幾十萬上百萬沒有問題，業務員掙提成，每月也能上萬元。

　　但現在，店面擴大了，效益卻不行了。電話幾乎不響，到府客戶幾乎沒有。儘管沒什麼業務，業務員坐班也得坐到晚上6點。每當有客戶進來，業務員都極盡熱情去招待，但客戶把價錢都卡得死死的，沒有加價的空間，提得稍微高一點，客戶轉頭就走了。

　　小肖還透露，雖然有現貨的經銷商給的價錢偏低，對客戶來説更有吸引力，但同時這樣的店比沒有現貨的店需要更多人力、物力，開支也更大。所以現在整個市場無論有無現貨，能夠賺錢的經銷商很少，一部分在勉強維持，還有一部分已經虧本虧了一段時間了。“我們老闆最近兩年都在虧本，有的老闆説一年能掙個十萬塊錢就很滿足了，至少比打工的強。你想想看，一個做生意的現在和打工的比，這生意做著還有什麼意思。”

　　而談到像小肖這樣的普通業務員的收入，小肖説，一個月工資也就三千塊錢。“有時候真沒人，我們就放假回家了。我們老闆最近正琢磨轉行呢，想賣酒或者做餐飲。”

　　北青報記者注意到，整個市場裏還有絕大部分是河北滄州人。因為滄州的孟村和鹽山兩個縣有管件基地，從事鋼材生意的人們數不勝數，挨家挨戶不是大廠子就是小廠子，沒有資本建廠子的就出來做業務員。2008年那幾年對於滄州人來説就是黃金時代，他們在北京打下了一片天空，錢也沒少掙。但就在今年，大家總是聽説老家哪兒哪兒的廠子又倒閉了，而在北京的業務員因為賺不到錢也都回了老家，或者改做他業。

　　客戶欠賬成普遍現象

　　同樣是來自河北滄州的老劉也在這家市場經營著一個店面，他表示今年鋼材生意確實不好做，勉強能混口飯吃。老劉介紹，他作為經銷商從批發商處購買鋼材，再賣給客戶時每噸加二三十塊錢的價。這二三十塊錢包括店面和庫房房租、員工工資、運費、水電等等，算下來真的是薄利。而在2008年那會兒，每噸鋼材經銷商可以加到100元、200元甚至300元，利潤是現在的好幾倍。“因為現在市場價格太公開透明瞭，鋼材多少錢一噸網上一查就能查到，我們經銷商沒有加價的空間。”

　　老劉説，跟2008年相比，現在業內也有了一個非常不好的現象，就是欠賬。因為欠賬問題經銷商卡在客戶和批發商中間很難受。在2008年那會兒，大家都知道“鋼材不欠賬”這一説，無論大型小型經銷商手裏有錢週轉，生意做得也自在。但隨著鋼材利潤大，吸引的從業者越來越多，為了拉攏客戶，漸漸出現了欠賬的情況，甚至現在成了行業內的一個普遍現象，一些客戶先交訂金就拿貨，約定半個月或者一個月交錢，但實際上過了兩個月人家也不交錢。有些可能確實資金週轉不開，有的就是惡意欠賬不還。

　　而經銷商拿不到錢，到批發商那去提貨，也要受到排擠。“人家批發商的態度是你愛買不買，不差你一家。關係混得好了，可以讓你欠賬，但欠一天每噸加4元錢，一噸4元錢，100噸呢，一天得多少錢。”這4塊錢，幾乎是把經銷商的利潤給榨幹了。所以在本就不多的客戶當中，經銷商還得小心翼翼地選靠譜的，生怕遇到哪個不靠譜的欠賬不還，要賬是真的費勁。

　　老劉也想過轉行的問題，不過他覺得現在經濟形勢不好，好像哪行都做得不易，這麼大歲數了接觸別的行業也有點力不從心，賣鋼材現在還能勉強維持。

　　國內市場低迷轉戰國外

　　對於鋼鐵賣出白菜價的現象，上周國家統計局相關負責人作出了回應。國家統計局新聞發言人盛來運表示，鋼鐵、煤等大宗原材料價格下跌是産能過剩矛盾的體現，企業要主動調整結構轉型升級。

　　盛來運表示，最近鋼鐵、煤等大宗原材料價格確實跌得比較厲害。鋼材價格之所以低是供過於求，從消費角度來説，隨著房地産的調整，需求回歸常態，更重要的是供給能力太強。據鋼鐵協會不完全統計，我國鋼材産能超過了10億噸，但現在需求量是7億到8億噸，所以供過於求必然造成價格的下跌。

　　根據相關部門統計，今年前8個月，全國固定資産投資增速較去年下降3.8個百分點，房屋新開工面積同比下降10.5%，而這些行業增速的下滑對鋼鐵等原材料行業的産品需求也會下降，因此今年1至7月份我國鋼材消費量開始呈現負增長。

　　但與此同時，根據中國鋼鐵工業協會的數據，今年1至7月，我國粗鋼産量是4.81億噸，以50.1%的比例佔據世界總量的一半。供大於求的局面導致鋼鐵企業利潤不佳，前7個月，大中型鋼企的利潤為113.28億元，銷售利潤率僅為0.54%，這個數字是工業行業中利潤率最低的行業。

　　國內賣不出去，就轉戰國外。有媒體報道稱，由於國內需求放緩、環保規定收緊，而且國內市場上的銷售越來越難以減輕日益增加的債務負擔，中國的鋼鐵製造商正希望通過出口擺脫困境。同樣是中鋼協的數字，今年1至7月累計國內粗鋼産量同比增加1249萬噸，而出口增加折合粗鋼1371萬噸，出口粗鋼的增加量超過粗鋼的增加量，也就是説今年前7個月增加的粗鋼産量全部用於出口，這一數字創造了出口數量的新高。但這一做法導致出口鋼材均價僅為793美元/噸，同比下降9.1%，利潤微薄。

　　未來需要轉型及兼併重組

　　鋼鐵行業在最近一段時間確實飽受詬病。國際鋼鐵協會北京代表處首席代表鐘紹良上周在上海表示，隨著中國經濟轉型，中國鋼鐵消費峰值將在近兩年（2015年左右）到來，這比大多數機構預測的時間要早。一些鋼鐵公司也表示産能過剩，還有一些悲觀的言論已經提了很多次，改革和轉型工作也一直在推進。今年1至7月，我國粗鋼産量同比增長2.7%，增速較去年同期下降4.4個百分點，表明壓減産能等舉措已經有些效果。那麼為何還會陷入這樣的處境，下一步應該如何做才能挽救現在的局面？

　　國家統計局盛來運表示，這種背景下，一方面要按照黨中央、國務院關於去産能化的要求貫徹實施。另一方面，從企業角度來説，一定要在市場倒逼機制的作用下主動調結構、轉方式，“這是跨過結構調整、轉型升級這個坎兒必須經歷的階段，也只有這樣做，才能最終化解産能過剩的問題。”

　　工業和資訊化部産業政策司司長馮飛日前接受媒體採訪時也表示，産能過剩是中國經濟發展過程當中的頑疾，改革開放30年來已經經過了幾輪産能過剩，這一輪産能過剩是比較突出的。

　　産能過剩的原因首先有週期性的因素，和政府的作用，特別與經濟職能的定位有很大的關係。馮飛也提到要真正化解産能過剩，一方面要採取短期的應對措施，包括經濟手段、法律手段和必要的行政手段，另一方面還是要建立化解産能過剩長效機制，所謂長效機制有兩個方面最重要的含義，一個是市場優勝劣汰的機制，另一個是政府該做的要做到位。

　　今年5月，工信部提出2014年淘汰煉鐵能力1900萬噸、煉鋼能力2870萬噸的目標。隨著環保要求越來越嚴、銀行對信貸系統的收緊，已有一部分環保不達標、虧損嚴重的鋼鐵企業倒閉，或者面臨著被淘汰或被關停的命運。

　　不少業內人士也表示，鋼鐵行業的轉型需要靠競爭優勝劣汰，靠兼併重組來實現。通過重組整合，優化配置分散産能，讓落後的企業退出市場，可以推動優勢企業做強做優，主導全行業變強。知名財經專欄作家葉檀也表示，必須要進行兼併重組，兼併重組未必能解決産能過剩的問題，但如果不進行兼併重組，一定解決不了産能過剩。未來類似于鋼鐵這樣的行業，三到五家大企業已經足夠了，不需要現在這麼多的中小企業來污染環境，製造産能。

　　未來，在競爭中淘汰將成為鋼鐵行業的常態。華菱鋼鐵董事長曹慧泉曾表示：“企業的兼併重組，在紡織等輕工行業已基本完成，而在鋼鐵等重化工業才剛剛開始。”