在濟南市政府“兩翼展開、整體推進”的城市發展戰略佈局下，依託高鐵、高架和將要建設的城軌綜合交通網路，以西客站片區為核心的西部，迅速成長為濟南樓市的重要板塊。幾乎與基礎設施的不斷完善和公共建築的落成同步，包括恒大、綠地、中建、金科、鑫苑等一大批品牌房企也相繼進駐，被定義為“濟南城市新中心”的西部新城，也從少人關注,蛻變成為房企必爭之地。
“一切都大變樣了，沒有一點以前的影子。”站在西客站片區齊魯大道與青島路十字路口正中央，房剛(化名)試圖找回十年之前的記憶圖景。他正對的是人流穿梭的西客站，左右手方向，寬闊的齊魯大道兩側是鱗次櫛比的高樓大廈，“這裡以前應該是一些低矮的平房，或者是塊平地”。距西客站片區的拆遷已經七八個年頭，即便從這裡長大，面對巨大的變化，房剛對這個區域已經有了很強的陌生感。
在房剛的記憶中，10年前，這個地方幾乎就沒有高層建築，更不用説什麼數十萬平米的房地産項目。
正是得益於西客站、十藝節場館、軌道交通以及區域道路等基礎設施的不斷完善，曾經偏遠的西部如今已是濟南最引人矚目的戰略重鎮，來自全國的地産大鱷紛紛在此跑馬圈地。
據合富輝煌數據統計，2 0 1 3 年濟南土地成交總計763 . 45萬平方米，其中槐蔭和長清兩區域合計372 . 76萬平方米，佔到全市土地成交總量的48 . 8%。2013年3月，濟南市國土資源局掛牌出讓19宗國有建設用地，總面積近83萬平方米，約合1241畝，這些土地全部位於西客站片區。除了像西城集團這樣的本土房企外，恒大、金科、綠地等外來房企也來此安營紮寨，且大規模拿地，尤其恒大地産欲在西客站片區打造恒大城，涉及住宅項目及地標性建築恒大國際金融財富中心，而綠地集團亦看好西客站片區，欲打造綠地中央廣場。進入2014年後，龍湖拿地落子西城。至此濟南西部新城已有綠地、金科、恒大、鑫苑等十余家房企進駐，涉及樓盤項目近30個。來自世聯怡高的統計數據也顯示，到今年7月份，西部片區的土地成交依舊是濟南土地市場的主力。
首選西部樓盤東臨淄博路，西臨臘山河東路，北臨清源路，總佔地面積14萬頃，總建築面積約56萬平方米的鑫苑世家公館是西客站片區正在建設和銷售的一個項目。
25日上午，十余位購房客戶正在售樓中心詳詢項目情況。一名置業顧問介紹稱，除了豐富多樣的戶型選擇，這個項目規劃配套了幼兒園、小學和中學，在目前這個區域，這樣的項目並不多見。
鑫苑只是西客站片區項目的一個代表，山東中原地産的投資顧問總監薄夫利大致總結了這個片區在售項目的特點。
首先，項目眾多，薄夫利説，“據不完全統計，在售的樓盤有二三十個”;其次，供應體量比較大，“從現在到未來一段時間，這個區域的年供應量要超過150萬平米”;第三，單個項目體量大，“鑫苑56萬平米的項目不算是最大的。”也正是因為這幾個特點，薄夫利認為，除了眾所週知的交通優勢，對購房者來説，這個區域房源的可選擇餘地大，而且房價在濟南整體房價中處於中等偏下的位置。
薄夫利認為，就濟南其他區域而言，房價還處在一個較高位置，相比之下，西客站片區處於中等偏下位置，“比較適合剛需購房群體”。這種判斷也在成交上得到印證，不少項目負責人對記者稱，他們項目的購房客戶以首次置業的年輕人為主。
自今年以來，包括濟南在內的全國樓市都出現成交下滑、價格回落現象，但幾乎所有進駐西客站片區的房企，對這片區域的未來都持有堅定信心。
25日是個工作日，中午時分，西城大廈與西客站共用的地下停車位上停滿了密密麻麻的車輛，這些車輛除了挂有魯A的牌照，東營、濱州、菏澤、棗莊甚至省外牌照車輛不在少數。這些外地車輛，多是乘高鐵北上或南下的乘客停放在這裡的。
“高鐵在山東有六個站點，其餘5個站點到濟南也就十幾分鐘二十幾分鐘”，鑫苑山東公司總經理解勇扳著指頭對記者説，“到北上廣也十分方便”。解勇認為，僅是交通的便捷，就足以讓西客站片區成為全省的關注焦點，這個片區商品住宅，面對的是全省的市場。這種判斷在商業地産上表現尤為突出。濟南西城置業有限公司總經理助理殷和忠稱，他們在西客站片區開發的5萬餘平米的寫字樓西元大廈，不足一年時間就基本銷售完畢，購置寫字樓的很多客戶來自聊城、濟寧、菏澤等地，目的是在此設企業分部。正是看到這個區域商業地産的前景，西城置業開發的78萬餘平米的寫字樓群，今年10月份前後將奠基動工。這個被命名為西進時代中心的大型綜合體，定位將是高鐵商務總部辦公基地。
雖然堅持認為前景樂觀，但解勇還是期待政府能在西客站片區的推廣上有所助力，首先是配套設施繼續完善，其次是在對外的招商引資方面給予優惠和針對性明確的政策，“要吸引企業進駐得有充足理由”，解勇補充説明。
最後一點，謝勇希望地方政府在宣傳推廣上加大力度，解勇説，“畢竟擁有便利的交通，西客站片區面對的不應該僅僅是槐蔭區，濟南市，而至少是整個山東省。”
[責任編輯： 林天泉]
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