坐著高鐵看中國丨8分鐘帶你了解8條鐵路線
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每天一條鐵路線
我們帶你坐著高鐵看中國
△視頻丨坐著高鐵看中國 8分鐘帶你了解8條鐵路線
10月1日 京廣高鐵
京廣高鐵是世界上運營里程最長的高速鐵路
全長2281公里，沿線設置37個車站
串起了京、冀、豫、鄂、湘、粵6省市
北京至廣州原來40多小時的旅程現在8小時就能到達
2019年，有約2.5億人次通過京廣高鐵南來北往
它已成為名副其實的“中國黃金大動脈”
京廣高鐵也是全國獨一無二的國家戰略大通道
從京津冀協同發展
到中部崛起戰略
到粵港澳大灣區建設
這些重大國家戰略區域都集中在京廣高鐵沿線
10月2日 京滬高鐵
京滬高鐵是一條一次建成、里程最長、
技術標準最高的高速鐵路
全長1318公里，全線設計時速350公里
縱貫北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海七省市
所經區域人口占全國四分之一
24座車站像一顆顆珍珠串起的項鍊連接京津冀長三角兩大經濟區
開通第3年即實現盈利，2019年運送旅客突破10億人次
從往返需要兩天，到夕發朝至，再到全程不足5小時
鐵路的發展一次又一次縮短著京滬之間的時空距離
10月3日 哈大高鐵
哈大高鐵縱貫東北三省，運營里程長達921公里
是世界上第一條高寒高速鐵路
它穿越東北平原糧食主産區
乘上北糧南運的“糧食班列”，就可以領略糧食生産基地的收穫景象
哈爾濱、長春、瀋陽、大連
哈大高鐵連通了以四城市為中心的“一小時交通圈”
淩晨從大連上岸的海鮮，中午就能端上哈爾濱的餐桌
全國的高鐵鐵軌，有70%的鋼軌都産自鞍鋼
復興號列車，也是在黑土地上製造、啟航
10月4日 合福、杭黃高鐵
合福高鐵，全長852公里
是中國首條以時速300公里穿越山區的高速鐵路
將福州到合肥的時間從原來8個半小時縮短到了3個半小時
沿途串聯起武夷山、三清山等眾多景區，被稱為“最美高鐵”
中國4個“世界自然與文化雙遺産地”中有一半就在這條線路上
杭黃高鐵，是另一條以“美貌”著稱的高鐵
全長265公里的鐵路，一頭是西湖，一頭是黃山
途經7個5A級景區、超過50個4A級景區、10余個國家森林公園
全線綠化覆蓋率超過50%
10月5日 青藏鐵路
青藏鐵路全長1956公里
東起西寧市，跨越“世界屋脊”，南至拉薩市
其中，格爾木至拉薩段
海拔在4000米以上的路段有960多公里，最高點5072米
是世界上海拔最高、落差最大、
高原線路里程最長、環境最為惡劣的鐵路
自2006年全線開通運營以來
青藏鐵路線累計運送旅客2.53億人次
運送貨物6.44億噸
格爾木至拉薩段，設有58座車站，其中51座實行無人化管理
為確保地面和列車零污染、零排放、綠色作業
列車上設有壓縮式垃圾收集和污水收集系統
10月6日 貴廣高鐵
貴廣高鐵是連接貴州、廣西、廣東間的一條高速鐵路
自2014年通車後，從貴陽到廣州由原來歷時20小時縮短至4小時
貴廣高鐵全長857公里
有238個隧道和510座橋梁
全線橋隧比為83.3%
也就是説，每行駛100公里
就有83.3公里的路段是處於橋樑上或隧道中
貴州段更是平均不到一分鐘就得穿過一座隧道
貴廣高鐵的開通讓貴州成為粵港澳大灣區蔬果生産基地
讓“返鄉摩托車大軍”不再無奈“走單騎”
10月7日 成昆鐵路
成昆鐵路全長近1100公里
北起四川成都，南至雲南昆明
有700多公里穿過川西南和滇北山地
全線穿越3個地理單元和三大地質構造單元
有42個車站設在橋上或隧道內
成昆鐵路開創了18項中國鐵路之最，13項世界鐵路之最
被聯合國稱為“象徵二十世紀人類征服自然的三大奇跡之一”
今年是成昆鐵路通車50週年
在這條最難最險的鐵路線上，動車還沒有完全覆蓋
2020年1月，攀枝花到昆明段動車全面通車
原本9個小時的車程縮短到了2個多小時
10月8日 京張高鐵
1909年，京張鐵路打破中國人不能自建鐵路的斷言
110年後，京張高鐵開創高鐵自動駕駛先河，引領世界
京張高鐵正線全長174公里
始於北京終至張家口，穿山跨河，十站十景
運作時間由原來3小時7分鐘縮至47分鐘
2022年北京冬奧會
京張高鐵將帶你以最快速度穿越北京、延慶、崇禮三大賽區
作為我國“八縱八橫”高鐵網之一—京蘭通道的組成部分
京張高鐵與張呼高鐵、張大高鐵相連通
使北京到呼和浩特由9個多小時縮至2小時9分鐘
北京至大同只需1小時42分鐘
四通八達的中國高鐵
跑出了美好的生活
更跑出了中國人的自豪感
還等什麼？
10月1日起
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