出彩新時代 | 揭秘！聞名中外的“深圳速度”背後竟然是……

　　改革開放初期，

　　中國建築在當時中國第一高樓——

　　深圳國貿建設過程中

　　創造的 “深圳速度”聞名世界。

　　時任中國建築旗下中建三局

　　深圳國貿項目總指揮王毓剛在採訪中説：

　　“如果問我什麼能代表‘深圳速度’，

　　反映改革開放初期的建設成就，

　　那就用國貿建設速度來代表吧。”

　　如今，深圳國貿已淹沒在鱗次櫛比的樓群裏，

　　但在改革開放初期，它卻是震驚中外的

　　“深圳速度”的代名詞！

　　最早的一批建設者——中建人，

　　用汗水和淚水實現了自己的理想和追求，

　　以敢闖敢幹的勇氣和自我革新的擔當，

　　闖出了一條新路、好路，

　　實現了從“趕上時代”到“引領時代”的偉大跨越。

　　今天，帶你穿越回改革開放之初的深圳，

　　一場“建證”40年中國建築奇跡之旅即將開啟~

　　1980年

　　國家批准成立深圳特區，率先開展改革開放探索。在改革開放之初，每一個探索都是一次牽一髮動全身的突破。深圳建設開始了，施工速度卻並不理想。

　　1981年

　　人民南路與嘉賓路交匯處還是一片沼澤地，周圍是低矮灰色的房屋。

　　1982年

　　深圳市政府開始籌建國貿大廈，最初的目標就是，建一座在全國，乃至亞洲都數得上的標誌性建築，建設國貿大廈其中一個意義是向全世界展示中國改革的決心。

　　1982年8月

　　中建三局以良好的口碑承接了港資工程——金城大廈。但就在這時，中國第一高樓——深圳國貿大廈即將公開招標。

　　公開招標在國內還沒有先例，原來的工程都是採用由政府指派施工單位，每個單位每年都會分到任務指標，吃大鍋飯。即使捨棄金城，也未必能中標國貿，金城業主勸説道，“繼續幹金城，每平方米上浮30元港幣！”

　　是選擇條件利益優越的外資大廈？還是選擇當時深圳第一高國貿？“放棄金城，全力競標國貿！” 時任中建三局局長張恩沛毅然決定放棄條件優越的外資項目，果敢轉入國貿大廈的角逐中。

　　1983年1月22日

　　在提前完成地下室工程後，張恩沛的冒險終於有了結果，中建三局中標深圳國貿主體工程！

　　1983年8月19日

　　標準層開始試滑。投標中採用的滑模技術方案雖快，但國內首次採用如此大面積整體同步滑模工藝，這是個有分量的籌碼，也是個有風險的選擇。

　　在連續經歷三次滑模失敗後，項目團隊頂住巨大壓力與風險，實現第四次滑模成功！

　　1983年12月18日

　　滑模施工進入快車道。從最初7天一層，提升到6天一層、5天一層、4天一層，從第31層起，速度穩定保持在3天一層。“深圳速度”由此誕生！

　　1984年3月15日

　　新華社向全世界發佈一條消息：正在建設中的中國第一高樓深圳國貿大廈主體建設速度創造了“三天一層樓”的新紀錄，這是中國高層建築歷史上的奇跡，標誌著我國超高層建築工藝達到了世界先進水準！從此，“三天一層樓”的“深圳速度”享譽中外，成為改革開放的代名詞，載入了特區建設、中國建設的史冊。

　　1984年

　　鄧小平視察深圳時，站在25層高的國商大廈樓頂，遠望旁邊正在建設的國貿大廈。

　　1984年4月30日

　　150米高的中國第一高樓——深圳國貿正式封頂。

　　1992年1月20日

　　鄧小平在國貿大廈53層旋轉餐廳，發表了有關進一步改革開放的精闢論述，從特區的發展談到基本路線一百年不動搖，充分肯定“深圳的重要經驗就是敢闖，改革開放膽子要大，看準了就大膽嘗試，大膽的闖。”

　　1992年

　　鄧小平南巡談話使深圳國貿大廈名揚海外。尼克松、老布希、海部俊樹、李光耀、加利等國際政要曾先後到此參觀。

　　時間就是金錢，效率就是生命。

　　紀錄片《歷史的抉擇》中幽默的概括，

　　“獎金不封頂，大樓快封頂，

　　獎金一封頂，大樓封不了頂。”

　　一石激起千層浪，發軔于中國建築

　　革除現行僵化建築管理體制，

　　用經濟規律支配建築市場改革，一發而不可收。

　　中建人勇於探索建設管理制度和分配製度，

　　實行打破大鍋飯，按勞分配，

　　大膽嘗試新技術和新方法，

　　用“三天一層樓”的品質與效率，

　　“建”證了改革開放的深圳奇跡！

　　央視紀錄片《見證深圳速度》，

　　帶你重溫締造“深圳奇跡”背後的故事,

　　體會中建人殺出一條血路的闖勁兒~

　　幸福，都是奮鬥出來的！

　　今天的你，感受到了麼？