計程車取消“份子錢”別成鳳毛麟角

　　取消“份子錢”，新的收入分配機制正在廣州計程車行業試點。昨日，廣州市政府召開新聞發佈會，市交委主任陳小鋼透露，廣州正鼓勵引導計程車企業開展司企收入分配機制改革，建立“風險共擔、利益合理分配”的新型司企收入分配機制。目前，廣州公交集團已選取首批約200台車開展試運營。（6月18日《南方都市報》）

　　一直以來，計程車行業管理採取的都是承包經營制，也就是説，計程車企業向司機收取一定的承包經營費用，通過這種固定的份子錢來維持運營成本，這種方式最大的缺陷就是，計程車企業可以實現旱澇保收，而司機則隨時要承擔市場風險，等於將經營風險全部轉嫁到司機身上，這顯然違背著基本的公平，而且很多時候，收取了份子錢，計程車企業往往對管理和服務方面也缺乏動力，甚至嚴重影響著一些計程車司機在經營熱情和服務品質，給乘客和社會帶來嚴重影響。因此，這種收取份子錢的方法可以説能夠掀起不良的連鎖反應。

　　正是出於這樣的思考，廣州市此次才拿份子錢開刀，取消份子錢，取而代之的是實時的利益清分，也就是説，計程車企業和司機之間不再是“一口價”的契約關係，而是根據具體的運營情況來進行利益分配，這就將計程車企業也拉入到市場的前沿，和司機一起承擔市場運營風險，形成了“運營風險共擔、利益合理分配”的經營模式，這種方式可以極大地減輕計程車司機的運營壓力，也是一種公平的科學的利益分享機制。

　　打破了以往固定的利益分配模式，讓計程車企業參與市場運營，形成浮動的利益分配，將計程車企業和司機捆綁起來，在市場運營中，形成一榮俱榮，一損俱損的運營模式，這就可以極大的調動計程車企業的管理和服務品質，不管改進管理方法，提升服務效率，從而使司機更好地服務市場，服務乘客，這無疑能夠形成巨大的良性迴圈。這種改革符合市場現實，也符合相關法規規定。

　　交通運輸部發佈的《巡遊出租汽車經營服務管理規定》明確提出巡遊出租汽車經營者應根據經營成本、運價變化等因素及時調整承包費標準或者定額任務等，更好地構建企業和駕駛員運營風險共擔、利益合理分配的經營模式。因此，廣州市此次取消份子錢也可以視為是對這一規定的踐行和落實，具有重要的意義和深遠的價值，希望能有更多的地方借鑒這種改革，積極跟進，讓這種惠及企業、司機和乘客的舉措早日成為社會常態。（台灣網網友：王雅倩）

　　　　（本文為網友來稿，不代表台灣網觀點）