“插秧專列”用服務準度暖起“春耕溫度”

　　黑龍江三江平原地區是我國重要的糧食主産區和商品糧生産基地，由於當地勞動力不足，每逢春耕鐵路部門都專門組織開行插秧專列，給農民兄弟集中趕赴墾區插秧“淘金”提供便利的出行條件，這是中國鐵路哈爾濱局集團有限公司連續19年開行插秧專列，累計運送插秧客超160萬人次。

　　春種、夏長、秋收、冬藏，這是農人一年耕作的基本規律。尤其是對於産量大省的黑龍江農民兄弟，春種埋下的不僅是民以食為天的種子，更是保障個人家庭生活經濟穩定的希望。由此鐵路部門精準把握農民兄弟出行需要，組織開行插秧專列，不僅極大解決了部分農區因當地勞動力不足造成的遲耕現象，更為農民兄弟致富“架起橋梁”。

　　插秧專列是鐵路服務的精準，更是初心的不忘，插秧專列僅是鐵路部門秉承人民鐵路為人民宗旨的“縮影”。據了解，哈爾濱鐵路開行的齊齊哈爾至烏魯木齊內高生直通快車，解決了在此之前黑龍江至新疆沒有直達列車的“尷尬”局面，打破了學生因費時費力的跨夜火車，只能選擇一年僅歸家一次的窘境。而黑龍江省“鐵路無軌站”的開通運營，讓地無“寸鐵”的甘南實現了與全國鐵路網的聯通，為每年2萬餘人次的勞動力輸出和葵花籽、雜糧等農副産品運輸創造了良好條件。由此，鐵路作為服務社會和人民的交通運輸體系，不僅做到建設和服務的精準對接，更實現了助推經濟發展的更大效能。

　　近年來，隨著我國鐵路事業的蓬勃發展，鐵路線網路已然在神州大地錯字密布、徐徐展開。鐵路以其特有的出行環境、乘車體驗和不受天氣等不可抗力因素影響的優勢，成為更多民眾出行的首選。但同時我們也應看到，現有的鐵路網格並未滿足所有人的出行需要，甚至説，有一部分人群，因所處環境和位置的特殊或發展滯後，乘坐鐵路出行成為困難事或特定時期的需要。對此，鐵路部門積極打造服務專列，把鐵路服務觸角延伸到更多有需要的地區和人群，釋放供給側改革的信號和紅利，讓百姓出行和地域發展都得到了便利和實惠，實現了鐵路社會效益與經濟效益的有機統一。筆者認為鐵路部門繼續行此法、得所用，加強建設、創新科技、優化服務，致力於更多的改善民生、脫貧致富的偉大項目，讓民眾對出行甚至生活，更有獲得感，更有期待感。

　　提高民眾出行新體驗，助力民祉民生再度“向前”。這，需要劃重點，更是“持久戰”。（台灣網網友：郭靖）

（本文為網友來稿，不代表台灣網觀點）