English

40年:細數春運的變與不變

2018年03月13日 14:48:00來源:台灣網

  2018年春運落下帷幕,全國發送旅客約29.7億人次。今年春運正值改革開放40週年,在萬象更新、風起雲湧的40年裏,春運的變與不變編織了新時代下鐵路新氣象。

  從臟亂差到高大上,春運從“春劫”回歸春節。過去春運徹夜排隊買票,提著大包小包抱著打仗衝鋒的決心,擠上充滿嘈雜聲和泡麵味的車廂,還要時刻提防小偷“光顧”。隨著國家科技與經濟的飛速發展,一個城擁有多個現代化高鐵車站已成為常態,運力格局發生了巨大變化。網路、電話、窗口購票等多元化購票方式使通宵排隊購票的場景消失匿跡,自動取票機、“刷臉”進站、站內導航等一系列科級産品的投入,讓旅客進站乘車更加方便快捷。而高鐵的加入,寬敞明亮的車廂,可調節的座椅以及美麗聰慧的“動妹”,讓旅客回家感到“賓至如歸”。

  從時速40公里到時速350公里,從此天涯變咫尺。近年來國家大力推進高鐵建設,截止2017年底,中國高速鐵路運營線路共計92條,運營總里程接近3萬公里,位居世界第一位。今年春運高鐵列車佔六成以上,春運主力軍由普速列車變為貼地而飛的高鐵。拿西南地區來説,隨著蘭渝鐵路、西成高鐵、渝貴鐵路的相繼開通運作,成都至西安只需3個多小時就能到達,成都至貴陽也僅需4小時,西南地區“米”字型和“C”字型高鐵網路已具規模。最直觀的反映就是作為西南地區最大的高鐵車站成都東站,今年春運日均發送旅客較去年增長了3.6萬人。

  筆者從成都局集團公司了解到,自西成高鐵開通以來,每日往返于成都至西安的每趟高鐵列車幾乎座無虛席。西成高鐵的火爆,折射出的是百姓對高鐵的青睞。從時速40公里到350公里,高鐵在縮短城市間時空距離的同時,還為旅客提供了舒適的乘車環境,讓旅客出行體驗更美好。

  從“鐵老大”到“鐵哥們兒”,旅客從“走得了”到“走得好”。過去百姓都稱鐵路為“鐵老大”,而近年來鐵總以提升百姓出門獲得感為目標,不斷升級服務,讓百姓走得好。從為重點旅客提供進站乘車一條龍服務,到提供志願者乘車引導服務;從多元化購票,到12306網路購票線上選座;從列車盒飯15元起,到菜品豐富的網際網路自主訂餐,鐵路部門在服務上下真功夫,將服務越做越全,越做越細,讓百姓享受更人性化的出行。

  幸福是奮鬥出來的,最好的時代等待更努力的我們。細數40年的春運變遷,變的是不斷刷新的“中國速度”,不變的是中國鐵路總公司砥礪奮進、創新發展的決心;變的是鐵路人的容顏,永遠不變的是一代代鐵路人不忘“人民鐵路為人民”的初心,以及牢記“交通強國,鐵路先行”的光榮使命。鐵路人用自己的努力與付出,展現新時代鐵路蓬勃發展的新氣象。(台灣網網友:黃登路)

  (本文為網友來稿,不代表台灣網觀點)

[責任編輯:王鑫]

相關內容

京ICP備13026587號-3 京ICP證130248號 京公網安備110102003391 網路傳播視聽節目許可證0107219號

關於我們|本網動態|轉載申請|聯繫我們|版權聲明|法律顧問|違法和不良資訊舉報電話:86-10-53610172