近日，美國美世諮詢公司公佈了一份2011年全球生活成本調查的報告。該報告從衣食住行、家庭用品、娛樂等生活各方面，對全球214個城市進行了調查比較。最終結果顯示，北京排名全球第20位，雖然較去年排名下降四位，但已儼然成為中國大陸生活成本最高的城市，而且其排名已高過紐約。

　　報告一齣，立即引起了國內外網友對中美物價高低的大討論。在北京生活真的比在紐約生活成本高嗎？中國的物價是否已經比美國還貴？

　　國內的物價確實高了點兒

　　“中國，工資5000元，吃次肯德基30元，下館子最少100元，買條Levis牛仔褲400元，買輛車最少3萬元(夏利)；美國，工資5000美元，吃次肯德基4美元，下館子40美元，買條Levis20美元，買輛車最多3萬美元(寶馬)。”最近這條微博在網上風傳，得到不少有過在美國生活經歷的人的認同。

　　差別最大的是房價。美國二線城市200平方米約40萬美元，一個中産階級奮鬥七八年就能擁有房子，而在北京一位30歲的副教授要奮鬥到60歲才能擁有一套100平方米的房産。

　　如此比較起來，中國目前的物價確實高了點兒。在採訪時專家普遍表示，相對於購買力和每人平均收入水準而言，中國物價明顯高於美國，在絕對價格上，也在局部商品上出現了“中貴美賤”的情況。

　　但是，也不是所有國內的物價都比境外貴。北京的計程車、地鐵費用都便宜。

　　“説美國商品價格比中國便宜，誤導成分很大，基本上是以偏概全。”有網友表示，在美國吃喝穿用確實是便宜一些，但那是小頭。真正的大頭是稅、保險、養車、醫療、教育等，只要涉及人工費用，在美國就很貴。此外，美國有些房子是相對便宜，但買了房子後還有地産稅，每年6000美元到2萬美元，這在中國是不敢想像的。

　　消費者埋單的額外成本多

　　然而，在這次排名中，美國的一些城市之所以靠後，原因在於，一些國家和地區由於不斷上漲的石油價格推動居民消費的攀升，從而使得美國城市的排名退後。

　　但是中國的大多數學者都將此歸結為是稅收的原因導致了中國物價高於美國。“我曾在美國加州一個機場商店購買的美制風衣，價格不到北京賽特商場裏同款風衣的2/5。”銀河證券首席經濟學家左小蕾表示，同樣的成本，同樣的産品，如果産自中國國內，即使算上“出口退稅”的部分，也不該出現高於國外市場兩倍的情況。國內商品價格被推高的主要原因之一在於，藏在商品裏由消費者埋單的額外交易成本，最大的交易成本就是稅負。

　　而且，美國的商品往往會標明價外稅，中國的商品，消費者只能看得到最終價格，卻看不到價格中有多少隱身的間接稅。

　　在復旦大學經濟學院教授韋森看來，一個中國製造的産品，儘管不需要承擔遠渡重洋的交通成本，卻要在國內一路承擔重重收費甚至罰款。一個統計數字顯示，1千克貨物從上海運到紐約只需1.5元，而從上海運到貴州卻需要6-8元。商品進入超市、商場後還要面臨上架費、月返費、廣告費、促銷費、年節費等費用，這些費用最終是消費者埋單。

　　依靠技術創新提高生産率

　　儘管在與美國的物價對比中，中國部分商品的價格確實較高。但是正是由於美國跨國公司長期以來大量採購中國的廉價産品，才造就了美國持久的“低通脹”，維持著美國較低的物價水準。

　　留學美國的中國人民大學經濟學院副教授聶輝華對此深有感觸。他表示，自1990年到2000年，美國幾乎實現“零通脹”，自2000年至2010年，其CPI指數也一直在2%上下浮動，使得美國在經濟高速發展、個人收入逐年提高的同時始終維持著“低通脹”。然而，包括此輪通脹在內，中國近20年來共經歷了四輪高通脹，這意味著我國貨幣的購買力在不斷下降，導致物價水準不斷提高。

　　業內人士表示，隨著通脹拐點的到來，未來我國物價水準將保持穩定，四季度CPI或有所下降，物價也將回歸到合理的範圍內。專家同時表示，物價背後更深層次的問題是國家經濟發展路徑的選擇，要從根本上解決物價高企的問題，還得從轉變我國經濟發展方式、調整經濟結構入手。

　　“隨著近年來勞動力工資不斷提升，人民幣升值、通脹壓力的加大，企業開始把工廠轉移到生産成本更低的地方。”中國人民大學經濟學院國際經濟系主任劉元春分析説，這種産業轉移使中國喪失低成本競爭優勢。同時，由於中國現階段生産率比較低，勞動者的收入難以提高，而商品價格卻不斷增高。要轉變這种經濟發展方式，關鍵是要依靠技術的創新和生産率的提高，在維持産品價格穩定的同時，大幅提高勞動者收入。(