廣深港高鐵2017年全線開通 到香港僅需45分鐘

　　2017年廣深港高鐵全線開通後，將來到香港僅需45分鐘。預計全部線路開通後，廣州南站鐵路日均發送旅客量將達35.6萬人次，全年發送旅客1.3億人次。

　　中鐵隧道集團副總工程師、中國工程院院士王夢恕則向南都記者透露，廣深港高鐵修建比較引人關注，廣州到深圳已開通，深圳至香港段正在修建。

　　他解釋説，受地形影響，廣深港沒有修建350公里每小時標準的條件，大都是按250公里每小時的標準設計，一般會跑到200公里每小時。“這裡太近，不需要太快，要考慮經濟速度，還要考慮貨運。”

　　他介紹説，未來將修建一條從東北到三亞的沿海鐵路大通道，上海、福州、廣州、海口都在這條線路之上。

　　在他看來，“這條長達5700公里的沿海大通道，對廣州很有好處。”這條鐵路大通道要把渤海灣、瓊州海峽打通，目前，渤海灣海底隧道已進入論證階段。

　　談一小時交通圈：“廣東很有錢”，有錢就可建

　　王夢恕認為，廣州在我國鐵路交通網中的地位很高。現在，貴廣高鐵、南廣高鐵已把貴陽、南寧與廣州連接起來，未來，廣深港高鐵、滬廣高鐵的建設，將進一步提升廣州在南方地區的交通樞紐城市地位。

　　未來，將構建以廣州為端點的京廣、南廣、滬廣三條高鐵主幹線。“省會之間的高鐵速度是350公里每小時修建標準，本省城市都是250公里每小時的標準。”王夢恕説。

　　就廣東省而言，王夢恕介紹説，已建立起以廣州為中心的一小時交通圈，用高速鐵路把廣州與省內各地級市連接起來。

　　在他看來，廣東省建立一小時交通圈是全國最早的，其他省區還沒做到這一步。“廣東省在全國排第一，現在正在調試階段，今年就要陸續通車。”究其原因，王夢恕認為，“廣東很有錢”，有錢就可修建。