廣州“國四”標準以下舊車難出手

　　在廣州“限牌令”試行期中艱難活下來的二手車商，又將迎來新一波倒閉潮。連日來，羊城晚報記者走訪市內二手車市了解到，由於廣東省內除廣州以外的其他地區都先後公佈並實施遷入車輛必須達到“國四”標準等相關政策，那些在限牌後靠車輛外遷賣車的廣州二手車商，將被迫關門走人，目前已有2.5億元的資金被套。

　　事實上，在廣東各地對遷入車輛更嚴格的背景下，廣州新車車商也只能暫停置換業務，新車的銷量也將受到牽連。“外地的遷入政策對新車車商的影響不亞於‘限牌令’，一些原來計劃換車的消費者因無法處理手頭的舊車，必須選擇放棄換新車的計劃。”一位姓胡的車商説。

　　二手車商拒絕收車

　　昨日，羊城晚報記者在廣州廣駿二手車交易市場看到，一輛嘉年華靜靜地停放在該市場一車商處，它的主人崔先生卻顯得非常煩躁：“兩個月前你們不是還説可以按2.5萬元的價格收購，讓我回家考慮好再來嗎？怎麼現在我才開價1萬元都不要了呢？”

　　“我們原來都是在廣州收了車後，遷到廣東省內其他市場賣掉，這樣才能在廣州限牌之後堅持熬到現在。可是現在除了茂名之外，省內其他市場都先後開始實施遷入車輛必須達到‘國四’標準的政策，我們現在收的車一輛都賣不出去，這樣的情況下誰還敢再收車？”上述二手車商無奈地表示，估計用不了多久，剩下的二手車商便會全部關門或改行。

　　隨後，記者又來到了寶利捷、華南汽貿等二手車交易市場的多家車商處，了解到的情況均是：不收二手車。 “除了達到‘國四’標準的車外，其他車輛一概不收。但是，一般能達到‘國四’標準的車都是2010年後才生産的，如果不是發生過較大的交通事故，一般消費者都不會賣。”一吳姓二手車商坦言。

　　2.5億庫存資金被套

　　外地二手車遷入政策不僅“嚇破”了車商收車的膽子，還讓其大量資金被套牢。“此前把在廣州收到的車遷入外地賣掉非常容易，而且其中利潤比限牌前在廣州當地賣掉要高不少，所以我們收了不少的二手車，沒想到一些地方突然宣佈並實施遷入車輛必須達到“國四”標準的政策，此前沒有得到半點風聲，如梅州市場，就像廣州的限牌政策一樣，政策公佈第二天便實施，沒有一個過渡期，搞得我們手頭積壓了30多臺車。”一位二手車商面露難色地説，目前其積壓在手裏的二手車折合人民幣近200萬元。

　　“原來一些備案的二手車車商因為想賣個好價錢，不斷抬高售價，沒想到過了期都沒賣出去，現在再加上外地外遷政策要求更加嚴格，庫存車輛所佔資金足以讓其哭上幾天。”廣駿一二手車商告訴記者，其一位做二手車的朋友手裏庫存的車量所佔用資金達380多萬元。

　　寶利捷一陳姓車商坦承：“廣州限購令對二手車市的影響已經非常之大，而外地對遷入車輛標準的實施對該市場的影響更加致命，因為現在不少車商的庫存都非常高，僅我們店就有庫存車47輛。”按照他的表述，截至目前，廣州二手庫存車輛達2500輛之多，涉及資金達2.5億人民幣。

　　新車車商停止置換業務

　　值得一提的是，在新的限牌政策實施後，希望通過置換業務來獲取更多新車銷量的新車車商，也被外地的“遷入車輛必須達到國四標準”的政策擊懵。“去年推出的限購試行政策，讓原本車輛置換的高峰期被硬生生地壓了回去，主要是排量和更新次數受限制。本以為正式實施的新政放開對排量的限制後，會進一步刺激我們的置換業務，從而帶動更多的新車銷量，現在看來只是空歡喜一場。”東風日産一車商表示，按用車習慣，今年有置換需求的消費者，購車時間約為2005年，而這部分車都沒達到國四標準。“所以收過來之後根本不能遷入外地賣掉”。

　　“我們現在手裏已經有7台的庫存二手車，在外地政策的作用下只好暫停置換業務，不然通過置換收進來的二手車都會砸在手裏。”一美係品牌二手車業務部經理葉先生稱。

　　過去一年，廣州車市就像過山車一樣跌宕起伏。限購政策一齣，整個流通行業哀鳴聲一片，廣州300多家將超過10萬輛的庫存讓經銷商十分頭疼，但經過一年的適應期後，市場逐步好轉。但剛剛因限購新政而逐漸明朗的市場，在外地對遷入車輛須達到國四標準政策的作用下，或再次陷入銷量下滑的“漩渦”。“限購新政實施後計劃換車的消費者，如果無法處理掉手裏的舊車，更換新車的想法便無從談起。”位於三鷹汽車城一德係車商稱。

　　“如果廣州二手車商不敢收車，而新車車商又不願意置換，讓我自己去處理現有舊車更換新車，我寧願繼續開著舊車。”消費者孫先生説。　　文/羊城晚報記者 張愛麗

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