廣州限外明天聽證，市交通工作領導小組辦公室負責人答覆熱點問題
19日上午，廣州市將舉行廣州限外聽證會，對廣州“區域+路段”錯峰限行模式的限行方案徵求意見稿進行聽證。
昨天，記者就限牌、限外等熱點問題採訪了廣州市交通工作領導小組辦公室負責人。據悉，該辦目前正在研究發放專門的固定或臨時通行證，解決公務、商務的來往。
針對更新車輛排氣量不得超過原排量的規定，該負責人透露，將來可能會設定一個排氣量標準，只要低於這個數值的排氣量都可以。
僅有4條建議不限行
羊城晚報：廣州限外最初有兩套方案在全省徵求意見，為什麼會選用現在的方案？
負責人：在去年廣州市開始試行總量調控以後，即擬定了兩套區域錯峰限行方案報省政府並提出實施建議，兩套方案的主要區別在於範圍有所不同，另一套方案的限行範圍與現在方案一樣，而東部、北部的限行範圍更大。經省徵求有關部門和20個地市的意見，有5個地市對方案無異議，其餘15個地市共反饋意見36條，其中僅有4條意見建議不限行或採取其他措施代替限行，其他意見主要集中在完善有關配套措施方面等。17日，廣州市政府主要領導還聽取了深圳、佛山等10個地市的意見，其中佛山提出24條意見，是地市中最多的，其中23條我們將結合聽證會的意見，一起採納修改。
換新車有望不再限原排量
羊城晚報：試行辦法規定，取得的更新指標只用於排氣量不超過更新前車輛的排氣量的中小客車辦理登記。不少車主反映，如果一個家庭想換大一點車輛，就只有另外搖號或競價取得增量指標之後買車。這個規定將來會不會有改變？
負責人：試行辦法有效期結束後，限牌將在7月暫停，在8月正式實施。限牌之所以要試行一年，就是為了暴露矛盾。如對於更新車輛不能超過原排氣量的規定，下一步很可能將聽取各方意見進行修改。排氣量不是越低越好，因此將來可能會定一個排氣量的數值，只要低於這個數值的排氣量都可以。
或給廣交會發20天的通行證
羊城晚報：現在正值廣交會。不少外地客商表示，廣交會期間如果限外，就不得不增加成本去租車，希望能發專門的通行證。這方面意見你們如何考慮？
負責人：廣州是全省商貿中心，每年都有很多商務活動。我們正在研究發放專門的固定通行證或臨時通行證，用於解決公務來往或商務來往。如廣交會，我們可能會給通行證20天的有效期。
其實廣交會並不是所有外地車都非得在早高峰這兩個小時到館，佛山的“候鳥族”也不是每個都是開車進來。如佛山的廣交會客商，在限行後也可以從南海平洲上高速，通過東南西環到廣州琶洲。有些車主誤認為廣州限外就是全市範圍、24小時都不許外地車進廣州，甚至誤認為高速路也限行、或者是對所有車輛限行，甚至認為廣州限外就是排外，實際上廣州只是區域錯峰限行。
車流量統計廣佛基本一致
羊城晚報：廣州方面稱，每天早晚高峰進入廣州的外地車有2萬多輛，全天進入廣州的佛山車約2萬輛。但佛山方面提出質疑，為什麼？
負責人：根據廣州市收費站的數據統計，早晚高峰4個小時進入廣州的外地車有2萬多車次，每天24小時進入廣州的佛山車約2萬車次。近期，佛山有關單位認為每天進出廣佛交界處的佛山車約6.67萬車次。這是因為兩者統計的口徑並不一致。前者為單方向入城數據，而後者為雙向的統計數據。從佛山有關官方提供的廣州實施限行後，每天受影響的車輛約在2萬輛左右的情況，基本是吻合的。此外，根據數據監測，目前早晚高峰廣州中心城區主幹道上非本市籍車輛高峰期流量約佔9.7%，白天在內環路的流量約佔12.16%。通過區域錯峰限行，可以有效緩解中心城區的交通壓力。
新增15條廣佛公交線
羊城晚報：對廣佛“候鳥”，限行實施時會否有什麼特殊政策？
負責人：對“候鳥”一族的出行問題，主要是提供配套公交出行服務，引導其把停車換乘或利用公共交通出行作為一種首選方式，將通過廣州與佛山共同強化兩市間的公共交通聯繫，為“候鳥”出行提供方便。廣州交通部門已提供36個換乘停車點（約2.4萬個車位），廣佛地鐵線佛山境內地鐵站沿線有26個換乘停車點（約1萬個車位），以及廣佛地鐵線貫穿兩市主城區、37條廣佛城巴、快巴連接兩市主要客運樞紐，43條公交線路覆蓋兩市各大出行組團，每天可提供90萬人次客運運輸能力（每天實際的客運量僅為43.9萬人次），在這基礎上，計劃再新開15條廣佛公交線路，覆蓋桂城、平洲、大瀝、黃岐、鹽步、松崗、裏水等佛山出行組團。
限外和經濟發展不矛盾
羊城晚報：有人擔心限外會對廣州經濟增長帶來影響，對此你怎麼看？
負責人:我這裡也有一個數據，是2012年中國科學院可持續發展戰略研究組研究的《2012中國新型城市化報告》所發佈的：中國最大的15個城市，每天因交通擁堵損失約10億元。可見，交通擁堵所造成經濟損失是巨大的。北京、上海同樣實施了限牌和限行，但並不影響其經濟發展。（記者 林翎 通訊員 穗交宣）
[責任編輯： 王君飛]
近日，浙江義烏一名男子在網上不斷炫富，還用百元大鈔點煙...
關注臺灣食品油事件
