中國聯通3G、4G一體化 網路走向何方？

　　在4G上，中國聯通採取的是3G/4G一體化策略。而面對WCDMA/LTE FDD/TD-LTE三張網，中國聯通又該如何制定各個網路的建設方案呢？日前，愛立信與中國聯通攜手，向業界展示了未來網路演進的諸多可能。

　　4G提速路徑多樣

　　載波聚合商用的難點在於晶片和終端，今年，載波聚合也是晶片和終端企業研究的重點。

　　與3G網路相比，4G網路在速度上會有大幅提升。目前中國聯通的3G網路正在從21M向42M提速，建設中的4G混合網路裏，TD-LTE網路的峰值速度是100M，LTE FDD的峰值速度是150M。

　　網速依然是無線網路性能最重要的指標，愛立信與中國聯通在中國國際通信展期間聯手演示了TD-LTE與LTE FDD的載波聚合，愛立信在中國聯通網路技術研究院的商用設備上成功展示了TD-LTE與LTE FDD載波聚合，這意味著中國聯通將可以通過現網軟體升級，在條件成熟時快速實現TD-LTE和FDD-LTE的載波聚合和更深入的融合組網。

　　“我們這次演示是將1.8GHz的FDD 2x20MHz頻寬和 2.6GHz的TDD 20 MHz頻寬聚合，獲得了260Mbps 的峰值下載速率。”愛立信首席市場官常剛在接受《中國電子報》記者採訪時説，“目前亞太一些國家的運營商都非常關注，例如日本的KDDI。TDD/FDD載波聚合非常突出的好處體現在三個方面：一是速度提升，而且是峰值速率、邊緣速率的全面提升；二是效率提升，網路的負載均衡更好；三是性能提升，TDD小區半徑增加。”

　　“中國聯通做4G的混合組網，因此FDDTDD的載波聚合技術是我們今後兩年非常迫切的需要，現在晶片、終端企業也在把載波聚合作為今年研發的重點，這種技術是全球性選擇。因為WiMax的頻譜是用TDD的，很多擁有這個頻率的運營商也需要載波聚合。從發展角度來講，TDD和FDD的載波聚合一定是我們的發展方向。”中國聯通技術研究院無線技術首席專家馬紅兵説。

　　除了TD-LTE與LTE FDD的載波聚合，愛立信與中國聯通還攜手展示了LTE FDD三載波聚合。FDD三載波技術也是中國聯通非常感興趣的，這次LTE FDD三載波聚合是分別在1.8GHz、2.1GHz和900MHZ三個頻段上用兩個20MHz頻寬和一個10MHz頻寬做載波聚合，實現了370Mbps的網路峰值。

　　“下一步如果考慮2G和3G現有頻段的重復利用，運營商可能既有現在的4G頻段，也有3G的2.1G的頻段和2G的900M頻段，運營商可以把三個載波進行聚合來實現最佳的網路性能效果。”常剛説，“這次是愛立信首次在中國演示這種技術，三載波聚合不僅使峰值速率、邊緣速率、容量得到提升，而且它還可以增加中高頻段的覆蓋半徑，大概可以增加20%左右。” 三載波的中國聯通目前已經在做載波聚合相關的實驗，明年規模實驗會加快推出。

　　談到載波聚合商用的難點，馬紅兵認為主要是晶片和終端。他説：“現在頻譜越來越碎片化，這對網路層面不是太大的難題，難點在終端。因為終端的成本和用戶量的增長關係非常緊密，這一定是一個漸進的過程。”今年，載波聚合也是晶片和終端企業研究的重點，華為海思推出的麒麟920是業內第一個支援FDD載波聚合的商用晶片，高通等企業預計在2015年第一季度推出支援FDD載波聚合的晶片，基於TDD/FDD載波聚合技術的手機晶片預計將於2015年第二季度商用。