專家：近期調查跨國公司是正常執法沒針對國籍

　　據經濟之聲《央廣財經評論》報道，去年夏天國家發改委拉響反壟斷警報，市場一直在等待答案：究竟汽車行業哪些企業會倒在槍口下？現在，情勢日漸清晰，奧迪、克萊斯勒的壟斷行為已經確定，將會遭到處罰。昨天，面向汽車行業的反壟斷調查再次亮劍，這一次，指向了豪車品牌賓士。

　　國家發改委反壟斷調查小組昨天突擊查訪了賓士上海辦事處，多名高管被約談，多臺電腦被檢查。此前，江蘇省物價局反壟斷分局已經對蘇州、無錫、丹陽等五個城市的賓士經銷商進行反壟斷調查。

　　就在發改委調查賓士的前一天，賓士剛剛宣佈主動下調在中國的零部件售價，平均降幅達到15%。而不到一個月前，賓士才大舉下調維修保養服務價格，平均降幅有20%。但事實證明，降價並沒有對反壟斷調查起到效果。賓士是否存在壟斷行為，目前正在調查取證的過程中。而國家發改委頻頻亮出反壟斷“殺手锏”，則充分説明打掉豪華品牌價格壟斷“潛規則”、讓市場説話的堅定決心。

　　對普通消費者而言，“零整比”可能是一個比較陌生的概念。“零整比”，是指把整車所有裝車配件的零售價格綜合後，和整車銷售價格的比值。按照全球汽車業通行的標準，一般汽車配件和整車銷售價格的零整比是300%，這意味著去除各項成本後，零部件的總體利潤在200%以內。但是，國內豪華車品牌這一比例通常超過400%。中國保險行業協會、中國汽車維修協會聯合發佈的18種常見車型的“整車配件零整比”和“50項易損配件零整比”兩個重要系數顯示，賓士C級W204車型以百分之1273的系數登頂，讓市場震驚。進口汽車廠商的壟斷行為，我們從中國汽車汽配用品行業聯合會秘書長喬永鋒口中，能夠略知一二。

　　喬永鋒：不但對整車壟斷它確實對零部件也是壟斷，老説4S店價格貴，不是它想貴，要是它拿配件價格就是很貴，它只能加價，它有協議的，簽約的時候承諾，賣多少車配多少零部件它有個比例的，就是你必須得進它多少零部件。

　　國務院反壟斷委員會諮詢專家王曉曄對此解讀。

　　經濟之聲：從高通，到奧迪、克萊斯勒，再到捲入反壟斷調查的豪車品牌賓士，國家發改委的反壟斷調查最近頻頻出手而且成果頗豐，人們不由得感嘆當前反壟斷力度之大。您怎麼評價近期反壟斷的種種舉措？未來，反壟斷將形成常態嗎？

　　王曉曄：我們現在這個反壟斷法這種調查是非常正常的。首先是我們國家的大環境，大家都知道我們國家的經濟體制已經走了三十多年，我們經濟體制的方向就是市場化。要市場，其實肯定就有競爭；如果有競爭，那肯定就會出現一些不正當競爭或者是限制競爭。在這種情況下，相關政府部門就應該非常關注這方面的問題。所以，國務院在7月份發佈了一個20號文，就是促進市場公平競爭，維護市場的正常秩序，這和我們的反壟斷法調查是有著非常密切的關係。

　　其次，我們反壟斷執法已經也六年了，這六年來反壟斷執法機關，通過反壟斷的宣傳和執法經驗也越來越多。我們社會上的企業，消費者也受到了反壟斷法的教育，他們遇到這些不公平的競爭或者限制競爭，當然就會到反壟斷執法機關進行投訴。所以，現在反壟斷執法的調查越來越多，也是非常正常的。在這個方面我想説明一個問題，就是現在反壟斷執法機關針對的比方高通，還有工商局提出了要對微軟進行調查，還有就是現在對賓士汽車公司的一些調查，有些人就説你們中國反壟斷執法機關是不是針對的就是跨國公司的調查，我覺得這種的認識是錯誤的。

　　因為大家要看一下我們的反壟斷執法機關，尤其是發改委、工商局、商務部他們反壟斷執法，有很多針對國內企業，而且還有針對國有大企業，比如中國電信、中國聯通、茅臺五糧液的調查。因此，針對高通、賓士或者是微軟公司，這也非常正常。我們反壟斷法有一個重要的規定，就是禁止濫用市場支配地位，因為這些跨國公司在我們中國的市場上很多都是在市場支配地位的企業。如果説出現了限制競爭，出現了濫用行為，他們受到這方面的調查也是非常正常的，也就是説對他們的調查是針對他們濫用市場支配地位的行為，而不是針對他們的國籍。