首家國有低成本航空公司成立 票價或優惠二至四成

　　本報北京7月2日電 （白天亮、白劼）中國聯合航空有限公司今天宣佈，轉型成為低成本航空公司，預計今後票價將比其他航空公司及中聯航現有票價優惠20%—40%。中聯航也成為我國首個國有低成本航空企業。中聯航的控股方東方航空公司負責人表示，此次轉型順應民航改革的大趨勢，以此填補京津冀經濟帶在低成本航空的市場空白。

　　中聯航表示，低票價來源於低成本，其具有單一機型的優勢，主要依託的北京南苑機場具有空管方面的優勢，有利於降低成本。

　　目前，中聯航的航線主要以其兩個機場，即北京南苑機場和廣東佛山沙堤機場為主，輔以內蒙古和東北地區的航線覆蓋。到今年底，中聯航運營的波音B737飛機將達到31架，北京第二機場建成後，中聯航將整建制遷入，預計到2019年達到80架飛機規模。

　　今年以來，低成本航空倍受關注。在首個低成本航空企業春秋航空日漸站穩腳跟的背景下，1月份民營企業九元航空宣佈成立。此次有著央企背景的中聯航轉型，更被解讀為“低成本航空將進入快速發展階段”。

　　在航空業內，成本通常劃分為可控成本和不可控成本，其中航材、航油等不可控成本佔大頭。中國民航局有關負責人舉例説，目前世界上大部分國家對飛機及關鍵部件進口不徵關稅，但我國航空公司進口主要機型飛機關稅稅率為5%，增值稅率為5%，稅負偏重。飛機是高耗能産品，國內航油銷售價格在多數時期較國際市場也高出不少。此外，我國低成本航空公司與傳統公司多在同一航廈運營，難以簡化流程、降低成本。因此，低成本航空能走多遠，既取決於航空公司的選擇和做法，更在於不可控成本如何調整。