一週圍觀:惠普新一輪裁員 葛蘭素史克在英被查

　　中新網5月31日電(財經頻道 曾會生)本週，國際大企業新聞頻出，國內企業也不甘落後。其中，既有企業自身經營和戰略問題，亦有涉及商業道德問題者。港媒稱首批國産大飛機C919延遲交付因中國缺乏核心技術，需與國際廠商合作，商飛公司否認了此消息；惠普開始新一輪裁員共涉及1.6萬個工作崗位，其首席執行官稱有利於自身發展；外媒稱葛蘭素史克因涉嫌商業行為刑事犯罪，被英國欺詐重案辦公室調查；佛山照明涉嫌信披違法違規被證監部門立案調查，面臨上千投資者索賠；中國反價格壟斷再出重拳，7家鏡片企業因操縱價格被發改委罰款1900多萬元。

　　5月26日 京華時報：商飛公司否認C919核心技術與外國合作

　　近日有香港媒體報道稱，由商飛公司製造的首批國産大飛機C919將被迫延遲交付，原因是中國缺乏飛機製造的核心工藝和技術，需要與國際廠商合作以獲取核心部件和系統整合。針對這一消息，商飛方面昨天否認了C919與其他國家存在核心技術方面的合作，稱延遲主要是由於新材料和新技術的應用增加了研製風險和難度。

　　上海飛機設計院副院長、C919項目行政指揮韓可岑表示，航空工業領域中，核心技術是很難通過技術轉讓這種買賣關係獲取，中國缺乏飛機製造的核心技術、必須要從美國購買的説法完全沒有可能。“我們採用的是國際通行的‘製造商-供應商’的模式，探索一條中國設計、系統整合、全球招標、逐步提升國産化的道路。我們跟別的國家，無論是歐美還是別的地方，沒有核心技術領域方面的合作。”

　　商飛公司方面表示，C919的首架機前機身大部段已經于5月15日在南昌實現成功下線，這是大型客機項目研製過程中即將交付的首個大部段。首架試飛飛機按照計劃今年要進入總裝，力爭在明年年底實現首架機的首飛。

　　據悉，商飛公司最初計劃讓C919在2014年首飛，2016年開始交貨。商飛方面稱，C919的計劃交付時間也被推遲到2018年。對於推遲的原因，中國商飛公司總會計師田民表示，近年來，世界新型商用飛機研製採用了大量新材料、新技術和新工藝，大大增加了研製的難度和風險。中國商飛正在研製的ARJ21新支線飛機和C919大型客機也不例外。再加上中國噴氣客機尚未走過一個完整的研製歷程，産業基礎相對薄弱。