中新網杭州2月22日電 (見習記者 邵思翊 實習生 董宇歡)隨著車補貼“價格大戰”愈演愈烈，也暴露出行車安全、的哥拒載等運營問題，隨後北京交通部門便出臺了“一車一終端”的規定。22日晚，記者從浙江杭州道路運輸管理局客運出租汽車管理處獲悉，杭州禁止司機不按照計價器顯示金額收費、拒載、強行拼載等行為，但沒有類似北京的措施出臺，暫時沒有限制或者叫停的打算。
打車APP市場已經形成快的打車和嘀嘀打車“兩強”獨大格局，使用兩個軟體打車也可以享受不同程度的減免政策。在杭州市區，起步價範圍內，乘客無需花費便可到達目的地。
據了解，在杭州大眾、春光等多個計程車公司中，超50%的司機安裝了打車軟體。
風光無限的“補貼大戰”給市民帶來了諸多實惠，也留下了“後遺症”——行車安全、路邊打車難等逐步暴露出來。
“太危險了！計程車師傅開車都在玩手機搶單，拒載路邊招手的乘客。”網友“魏紫溦的溦是三點水的溦”在微博上吐槽。
記者注意到，也有媒體曾多次報道過計程車司機在行駛途中使用打車軟體，最終導致車禍的類似事件。
計程車司機高金鎖告訴記者，自己一般不會看手機螢幕，基本上都是使用藍芽耳機和外放，也不會在有乘客的時候進行接單，但計程車司機的安全意識確實需要提高。
杭州是否會出臺規定，以保證出租汽車運營服務安全？
記者聯繫到杭州市道路運輸管理局客運出租汽車管理處，該處一名顧姓工作人員告訴記者，為規範打車軟體的使用，禁止司機不按照計價器顯示金額收費、拒載、強行拼載等行為。
“計程車經營者未經允許不能私自安裝終端設備，但手機作為私人物品，不在約束範圍內。”該顧姓工作人員稱，像北京“一車一終端”的規定，杭州目前沒有類似措施出臺，暫時沒有限制或者叫停的打算。
“這個價格補貼取消之後，計程車的打車方式也會恢復到以前的狀態，這種顧慮也就自然而然取消了。”該顧姓工作人員表示，目前引發的行車安全、路邊打車難等問題也將迎刃而解。
這種做法也遭到了質疑。杭州律師事務所律師李民君認為，新興事物産生並被使用後，即使相關法律不能迅速出臺，也應出臺行業管理辦法。計程車協會、公司及行政管理部門都可以出臺行政指導意見，進行約束。
浙江大學公共管理學院政府管理系主任范柏乃也表示，為保證不同群體的利益，還需要制定相關的規則。
“可以通過調研會、座談會等方式，平衡各方利益，進一步完善計程車管理條例。”范柏乃舉例，比如違反規定的司機或者乘客，在下一次叫車會受到制約等措施。(完)
[責任編輯： 李瑞艷]
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