修車廠與保險定損員內外勾結 假事故輕鬆騙車保

　　用自己的賓士、奧迪故意與客戶送來維修的車輛相撞，先後製造了24起假事故，同時買通保險公司人員，內外勾結騙取汽車保險金43萬餘元。日前，北京市西城區人民檢察院以涉嫌保險詐騙罪對三名被告人提起公訴。

　　修車廠勾結定損員，假事故假證騙保

　　2012年5月，某保險公司北京分公司在常規審計中發現，在不到一年的時間裏，一輛奧迪Q7竟然報案8起，且均為無責方；另有4起案件的無責方車輛也是同一車輛。這些車輛的行駛證均係偽造，車輛損傷部位及受損情況極為相似，一些案件甚至還有偽造的交警責任認定書。查勘員所拍攝的車架號均為翻拍，與實際車輛完全不符。諸多疑點表明，這其中存在騙保行為，且事故查勘員完全知情，保險公司人員隨即報案。

　　在警方偵查過程中，北京市一家汽車維修廠的原法人代表趙某到西城區派出所投案自首。據其交代，當客戶將需要維修的車輛交給他時，趙某就會根據損傷情況，再找來一輛車，在原有損傷的基礎上撞一下，人為製造一個雙方事故的現場，偽造一張交通事故自行解決協議書，由客戶的車承擔全責。

　　之後趙某隨即向保險公司打報案電話，找到與他合作的保險公司定損員閆某和柯某進行定損。當定損員把情況上傳到保險公司後，車損理賠款會打到被保險人的賬號。而這些賬號，有的是趙某幫車主辦的，有的是趙某拿著車主的身份證去辦的，卡或者存摺都在趙某手裏，保險公司賠付後，趙某就將錢轉到自己賬號裏。每件案子趙某給柯某、閆某提成20%。

　　車主修車遭遇“被事故”，無辜受損

　　“保險是通過風險概率對風險進行預測和管理。但汽車保險詐騙行為把偶然發生的風險變為必然發生的風險，使保險的風險分攤機制被破壞，將保險風險轉嫁到了那些誠信投保的車主身上。受害者除了保險公司，還有被矇騙利用的車主。”受理此案的北京市西城區檢察院檢察官佟曉琳説，趙某為了招攬客戶，免費為客戶上車險，這樣一來，客戶的車出了問題都會找他來修。

　　王先生2004年買了一輛紅色高爾夫，此後一直由趙某幫忙修車。2012年，當王先生賣車時，車商説他的車被多次撞過，最終成交價比市場價少了1萬餘元。王先生覺得很奇怪，車子一直是自己開，沒出過什麼事故。直到趙某案發，王先生才明白，自己每找趙某修車一次，都被策劃了一起“交通事故”，車子也就在保險公司留下了一份事故記錄。

　　此外，佟曉琳提醒，“車主千萬不要受一些不法汽修廠的利益誘惑。如果車主明知汽修廠、保險代理員騙保，仍然為其提供車輛，則屬於共同犯罪，也會被追究刑責。”

　　防騙保，有賴保險公司加強理賠審查

　　據了解，有時為了加大損失，趙某還將一些舊配件裝到車上碰撞，定損以後再把原來好的配件裝回去。“在趙某常去的幾個修車廠，趙某需要什麼舊件都能提供，而且修理廠也知道是為了騙取保險公司的車險理賠款。這幾乎成了業內‘潛規則’。”佟曉琳説。

　　據介紹，車險理賠，特別是金額較大的案件，多為雙方事故或多方事故，而且需要經過報案、勘驗、定損、修理、理賠等多個環節，因此騙車險犯罪案件大都是合謀的結夥犯罪。

　　此外，近年來，保險公司間爭搶市場份額日趨激烈，不少保險公司對投保客戶資料、出險資料審查不嚴格，降低出險理賠要求，給了不法分子機會。

　　“保險公司對於保險定損和理賠審查不夠嚴格，現場勘驗與實物審查不到位也是犯罪誘因之一。” 佟曉琳表示，保險公司一般會對2萬元以上的理賠事故進行復核，但低於2萬元的不再復核，定損員就鑽這個空子，騙保案件普遍都在2萬元以下定損。

　　佟曉琳建議，保險公司應加強保險理賠現場查勘、定損和理賠審查工作的監管，嚴格把關出險資料審核。採取雙人查勘定損的做法，同時，嚴格賠案復核制度，嚴把理賠關。同時，也要重視對汽車修理單位及員工的審查與監管。

　　《 人民日報 》（ 2013年05月24日 09 版）

[責任編輯： 雍紫薇]