中國遠洋連續兩年成“虧損王” 去年虧95.59億

　　世界經濟低位徘徊重創航運業和大宗商品。持續低迷的航運業令眾多船企“擱淺”，中國遠洋也因連續兩年巨虧成為“A股最大ST股”。在2011年巨虧104.49億元成為A股“虧損王”後，中國遠洋今年仍舊巨虧95.59億元蟬聯“虧損王”。

　　無獨有偶，受制于鋁價低位運作，2011年還有2.38億元盈利的中國鋁業去年也巨虧82.33億元。中國鋁業自2007年上市以來，業績一直不理想，但其股價在2007年曾衝高至60元/股以上，而目前股價僅剩4.4元，跌逾九成。不少股民被長期套牢，打算把股票留著給孩子當“遺産”。

　　本報訊 中國遠洋昨晚公佈的2012年業績顯示，在2011年巨虧104.49億元成為A股虧損王后，今年凈利潤同比上升8.51%，但仍舊巨虧95.59億元成為A股虧損王。 該公司公告稱，公司簡稱“中國遠洋”變更為“*ST遠洋”，證券代碼仍為“601919”，3月28日公司股票停牌一天。

　　採取各種手段改善業績

　　中國遠洋的物流業務、碼頭及相關業務、集裝箱租賃業務保持盈利相對穩定，集裝箱航運市場受運價恢復及運量上升因素影響，經營虧損較去年有明顯減少。但受運價大幅下跌影響，幹散貨航運及相關業務營業收入同比下降31.1%，巨虧因此産生。

　　有投資者質疑中國遠洋採取種種措施為何仍舊巨虧，中遠方面表示，“國際航運市場供需持續失衡，集團採取了一系列增收節支舉措，但尚需時間體現效果。”

　　對於巨虧的幹散貨業務，中遠稱要密切關注宏觀經濟走勢，深入各港口、鋼廠、電廠、糧商掌握客戶動態，把握大宗商品的價格變化。中國遠洋預計今年市場走勢可能略好于2012年，幹散貨海運需求呈低速增長態勢。但克拉克森研究公司預測，連續數年的交付高峰仍在持續影響市場，幹散貨市場供給問題仍難得到根本解決。

　　而為降低A股股票暫停上市風險，公司擬以現金代價約67.4億元人民幣出售直接持有附屬公司中遠物流100%股權予大股東中遠集團。中國遠洋還表示，將前瞻性部署運力，努力開發新航線。去年公司的幹散貨運力規模由2011年年底的374艘降至332艘。

　　業內人士指出，雖然現在的運價一落千丈，但當時簽約的高價租船合同仍在履約期，中遠不得不承擔這部分高昂的成本。

　　下半年或有中長期機會

　　對於今年的航運市場，中國遠洋指出，2013年全球集裝箱貨量需求增速將由2012年的3.4%加快至6.1%，供需缺口趨於收窄，預計2013年市場運價大幅下跌的可能性減小。

　　近日，BDI指數連續反彈接近千點，中銀國際預計後續有望繼續回升。但上半年基本面仍不樂觀，可關注下半年幹散貨和油運市場週期觸底預期可能帶來的中長期投資機會。

　　年報顯示，中國遠洋前十大股東中，全國社會保障基金持股比例上升至1.75%，而包括工商銀行-南方隆元基金 、中國中化股份、五礦資本、中國節能環保集團、開元證券投資基金等仍舊駐守在中遠這艘船上。　　專題文/表 記者索冬冬

[責任編輯： 王君飛]