在開展缺陷調查和多次約談督促之後，3月16日，質檢總局通知大眾公司就DSG變速器故障問題實施召回。大眾公司如果不履行法定義務，質檢總局將責令召回。這樣的一個結果，或許能夠讓眾多消費者感到欣慰，牛氣沖天的大眾汽車終於不得不採取召回措施了。
2012年3月以來，面對質監部門和消費者的質疑，面對所生産的汽車存在缺陷已經和正在給中國消費者帶來人身危害，當事車企大眾公司的表態讓人失望。2013年的3月，經過曝光後，大眾公司終於低下了高傲的頭顱。
近年來，中國消費者對於汽車缺陷的投訴也在保持高速增長，據統計，2012年，國家質檢總局缺陷産品管理中心共收到汽車産品缺陷資訊投訴9640例，同比增長9％，國家質檢總局開展汽車産品缺陷調查22次，製造商實施汽車産品召回活動113次，召回車輛320．36萬輛。
雖然中國已連續多年成為全球汽車産銷第一大國，但是中國消費者至今沒有獲得相應的尊重。像大眾公司這樣的世界汽車巨頭頻頻在其他國家召回汽車的時候，中國市場屢屢被“遺忘”，即便是在中國市場進行召回行動，也是不情願的。
DSG是德國大眾汽車引以為傲的技術，不過對其投訴並非個別消費者的“刁難”，而是具有一定普遍性的品質問題。DSG故障率高早已不是新聞，早在兩年前開始就有消費者陸續在一些公開的渠道反映大眾DSG變速器的故障問題，但大眾公司卻一直視而不見。
在中國這樣的市場，由於法制不健全，企業違法成本低，是包括大眾、豐田、沃爾瑪、家樂福等跨國公司敢於不理會中國消費者合法訴求的重要原因。正如業內人士所言，一些像大眾公司這樣的世界車企巨頭采取差別待遇、雙重標準。
雖然剛剛出臺的汽車三包政策是一個利好消息。但同時也應該看到，汽車三包涉及問題複雜，在實際操作中可能遇到各種各樣的問題，因此執行環節將成為關鍵。面對政府、消費者和輿論的質疑，我們不能允許企業巨頭選擇敷衍了事。
我們還需要進一步完善相關法律規定，讓所有世界企業巨頭在中國市場不敢為所欲為，從源頭上杜絕忽視中國消費者合法權益的事情發生。（記者 張建）
[責任編輯： 吳曉寒]
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