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價格優勢不明顯 “海峽號”新航線挑戰更大

2013-10-11 09:00 來源:東南網 字號:       轉發 列印

  2011年“海峽號”開通平潭—臺中航線,每週一、二、四、五設有往返航班。福建海峽高速客滾航運公司臺灣分公司總經理楊許虎昨介紹,目前該航線的乘客搭載率約50%,陸客佔六成五,臺客佔三成五,他信心滿滿表示,新開通的平潭—臺北港航線臺客要力爭佔到四成五,陸客佔五成五,未來還要根據市場需求,在週三、六基礎上增開週日航班,使一週七天都有“海峽號”往返。

  楊許虎的信心不是沒有依據。大臺北地區是臺灣的經濟中心,大臺北消費力佔了全臺2/3以上,大臺北旅遊人口也佔了全臺2/3以上。不難想像,今後會有許多大臺北民眾取道“海峽號”前往福建。

  臺灣《旅報》社長兼總編輯吳學銘稱,“海峽號”開通臺北航線方向絕對是正確的,未來這條航線會遠超臺中航線,然而要撐一陣子賠錢的日子,因為“海峽號”還只能做客運,不能做貨運。

  “海峽號”由澳洲製造,總價4000萬美金,船舶總噸位6500多噸,艙內共有4層甲板可供裝載,第一、二層為貨運層,第三、四層為客運層。吳學銘説,正常情況下“海峽號”收入應該一半客運一半貨運,但臺當局目前禁止其做貨運,意味著“海峽號”少了一半收入,這導致其客運票價降不下來。

  以臺北港航線為例,正常單程票價4000元新台幣,往返8000元新台幣,而福州到臺北如果在淡季買往返機票,往往1800元人民幣就可買到,與“海峽號”價格相當。“平潭至臺北港的往返船票價格四五千元新台幣,比較合理,這樣才能有力吸引客源。”吳學銘指出。

  當前,福州至臺中沒開通空中直航,而福州至臺北有直航班機,因此,“海峽號”平潭至臺北港面臨著客源爭奪壓力,比起臺中航線更具挑戰!(海峽導報駐臺記者蘭文)

[責任編輯: 雍紫薇]

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